Kleinserienhersteller KTM + KTM X-Bow-Modellprogramm + KTM im Schnee + KTM vs. Motorrad

Auf dem Gelände einer Lagerhalle in einem Grazer Industriegebiet entstand die Produktionsstätte des KTM X-Bow, die derzeit durchschnittlich 3,9 Fahrzeuge pro Woche verlassen.

Bis zu 300 PS leistet die überarbeitete Version des KTM X-Bow, die den modifizierten Motor des Audi S3 im Heck trägt.

Bevor die neuen Eigner mit ihrem X-Bow durchstarten, können sie sich mit den neuesten KTM-Devotionalien eindecken - egal ob Schnuller oder feuerfester Rennoverall.

In einem eigens entwickelten Regalsystem werden die Sportwagen bis zu ihrer Auslieferung zwischengelagert. Zwei Drittel der Kunden ordern ihr Auto in Orange.

Mit der von 1998 bis 2006 gebauten LC4 kam für KTM der Durchbruch bei den Straßen-Enduro-Motorrädern.

Die KTM RC8 soll nach Erfolgen auf der Rennstrecke Kunden von Ducati und Aprilia anlocken.

Das Carbon-Monocoque wiegt rund 85 Kilogramm – bevor aus ihm zusammen mit 840 weiteren Komponenten ein X-Bow wird.

Viel mehr Interieur als zwei Sitznischen mit Fünfpunkt-Gurten sieht KTM für den kompromisslosen Leichtbaurenner nicht vor.

Auf diesen vier Stelzen begann der Werdegang aller rund 600 bislang gebauten KTM X-Bow.

Noch ohne Nase, bekommt der österreichische Sportwagen die korrekten Spur- und Sturzwerte verpasst.

Audi liefert an KTM den Zweiliter-TFSI-Motor, der mit geringen Änderungen im Heck des X-Bow eine neue Heimat findet.

Je nach Kundenwunsch montieren die Mitarbeiter vielfach einstellbare Stoßdämpfer. Damit lässt sich der X-Bow perfekt ...

... auf die Hausstrecke abstimmen. In der Endmontage erhält der KTM X-Bow seine wenigen autoähnlichen Karosserie-Komponenten.

Auf dem hauseigenen Prüfstand finden die ersten Gehversuche jedes in Handarbeit gefertigten Exemplars statt.

"Die Komplexität eines Autos stellte für uns einen harten Lernprozess dar", Stefan Pierer, KTM-Vorstandsvorsitzender.

Designer Gerald Kiska prägte maßgeblich den aktuellen KTM-Auftritt. Er verordnete den Produkten die kantigen Formen und die schwarz-orange Farbgebung.

KTM steht sowohl auf zwei als auch auf vier Rädern für reichlich Fahrspaß, wie hier beim Aufeinandertreffen ...

... des KTM X-Bow mit der KTM 1190 RC8 deutlich zu erkennen ist. Die Eckdaten des Motorrads sind ebenso beeindruckend ...

... wie die des X-Bow. Die KTM 1190 RCB wiegt lediglich 201 Kilogramm. In Verbindung mit den 155 PS ergibt sich ein Leistungsgewicht ...

... von gerade einmal 1,3 Kilogramm pro PS. Beim X-Bow muss jedes PS 3,29 Kilogramm befördern. Das Motorrad schafft den Spurt auf Tempo 100 in 3,1 Sekunden, nach 8,6 Sekunden stehen 200 auf dem Tacho.

2010 startete der so genannte KTM X-Bow Battle sogar im Rahmen der DTM auf dem Adria Raceway. Hier balgten sich ...

... 30 Starter in drei unterschiedlichen Klassen um Ruhm, Ehre und Pokale. Neben der Rookie-Klasse stehen Pro Am sowie ...

... die Unlimited-Klasse zur Wahl. Auch 2011 sind wieder sieben Rennveranstaltungen geplant, unter anderem am 22./23. Juli in Hockenheim.

Doch nicht nur auf Asphalt macht das KTM-Leichtgewicht mächtig Spaß. Auch auf Schnee zaubert der X-Bow seinem Piloten ...

... ein breites Grinsen ins Gesicht. Mit Winterreifen bestückt lässt sich der X-Bow mit dem Gaspedal um die Kuren steuern.

Das Handling im Schnee gibt Anlass zu Freudentränen. Dass der Fahrer der Kälte direkt ausgesetzt ist, ist schnell vergessen.

Wer dann noch eine Spike-Bereifung aufzieht, fühlt sich in den Fahrdynamik-Himmel versetzt. Hier genügt schon der Gedanke ans Einlenken für einen abrupten Richtungswechsel.

KTM X-Bow Street: Das Basismodell des X-Bow wiegt nur 790 Kilogramm. Er wird von einem Zweiliter-Vierzylinder mit Direkteinspritzung befeuert, der 240 PS an die Hinterräder schickt. Optional sind unter anderem ein Sperrdifferenzial, Sportreifen und Felgen mit Zentralverschluss erhältlich.

KTM X-Bow Clubsport: Er ist für den Einsatz auf der Rennstrecke gedacht, verfügt aber auch über eine Straßenzulassung. Wie das Basismodell trägt er den 240 PS starken Audi-Motor im Heck, verfügt jedoch zusätzlich über ein Sperrdifferenzial, einen Heckdiffusor sowie einen Frontspoiler. Zudem sind die Pushrod-Dämpfer und die Stabilisatoren einstellbar.

KTM X-Bow Superlight: Gegenüber dem Basismodell bringt der Superlight mit 785 Kilogramm fünf Kilo weniger auf die Waage. Zudem ...

... verfügt er serienmäßig über ein Sperrdifferenzial, einen Heckdiffusor, ein einstellbares Fahrwerk und über Räder mit Zentralverschluss.

Die Leistung des Zweiliter-Vierzylinders bleibt im KTM X-Bow Superlight mit 240 PS und 310 Newtonmeter unangetastet.

KTM X-Bow GT4: Die wohl schärfste Waffe unter den X-Bow-Modellen. Mit diesem Modell trägt KTM eine eigene Rennserie aus. Das FIA-homologierte ...

... GT4-Modell verfügt ebenfalls über den Audi-Vierzylinder mit 240 PS. Im Unterschied zu den übrigen Varianten verschafft sich ...

... am Heck jedoch eine Rennsport-Auspuffanlage Gehör. Das Sperrdifferenzial darf selbstverständlich ebenso nicht fehlen wie das einstellbare Rennfahrwerk und der Sicherheitstank. Das Gewicht liegt bei rund 825 Kilogramm.

KTM X-Bow ROC: Mit dieser Spezialedition des KTM X-Bow kämpfen alljährlich Rennsportgrößen wie Michael Schumacher, ...

... Sebastian Vettel, Sébastien Loeb, Tom Kristensen und Co um die Krone des besten Fahrers beim legendären ...

... Race of Champions. Von diesem Sondermodell wurden lediglich 30 Fahrzeuge gebaut. Die Motorleistung bleibt ...

... mit 240 PS identisch zum normalen X-Bow. Fahrwerkstechnisch ist der ROC jedoch mit allem ausgestattet, was gut und teuer ist.

Exotische Wohnwagen auf der CMT 2026

Gelbe Ampel: Das ist erlaubt

Gilt ein verschneites Verkehrsschild?

Geldstrafe für Stulle am Steuer?

Die häufigsten Fehler beim Fahren mit Schaltgetriebe