© Stefan Baldauf Im hohen Norden haben wir den Mercedes-AMG C63 als Limousine und auf dem Nürburgring das Kombi-Version T-Modell (im Laufe der Fotoshow) abgeschossen.
© Stefan Baldauf Das Modell wird Anfang 2022 präsentiert und kommt dann Mitte/Ende 2022 auf den Markt.
© Stefan Baldauf An der Front gibt es den Panamerica-Grill und eine aggressivere Schürze mit großen Lufteinlässen.
© Stefan Baldauf Schon 2018 hatte der damalige AMG-Chef Tobias Moers bestätigt, dass der C63 einen Hybrid-Antriebsstrang erhält.
© Stefan Baldauf Statt des Achtzylinders mit vier Litern Hubraum und 476 PS bzw 510 PS in der S-Version, ...
© Stefan Baldauf Dabei handelt es sich um das gleiche aus dem C43 bekannten Zweiliter-Aggregat M139 mit ISG-48-Volt-Startergenerator und neuem AMG E-Turbo.
© Stefan Baldauf Dazu gesellt sich der Baukasten "EQ Power+", der aus dem Antriebsstrang einen Plug-in-Hybriden mit dem E-Motor an der Hinterachse zaubert.
© Stefan Baldauf Die E-Maschine ist für 150 kW gut und der gesamte Antriebsstrang stellt 635 PS bereit.
© Stefan Baldauf Vermutlich handelt es sich bei der Leistung um die Power des S-Version – der Basis-C63 dürfte dann deutlich die 500-PS-Marke knacken.
© Stefan Baldauf In der Mitte verpasst Mercedes dem Modell einen Diffusor und auf dem Kofferraumdeckel eine Spoilerlippe.
© Stefan Baldauf Für den Innenraum sieht AMG natürlich auch das große Display in der Mittelkonsole sowie das digitale Cockpit vor.
© Stefan Baldauf Sportsitze, ein Sportlenkrad sowie diverse AMG-Plaketten und -Schriftzüge, Alu- und Lederfinish runden das Interieur ab.
© Stefan Baldauf Am Heck zeigen sich eine neue Schürze und die typische Abgasanlage des C63 mit den doppelflutigen fast quadratischen Endrohren.
