© Stefan Baldauf
Der Gordon Murray T.33 absolviert Wintertests auf öffentlicher Straße, die flach ausgelegte Fahrzeugnase und die schmal integrierten Leuchteinheiten prägen die Gestaltung.
Der Gordon Murray T.33 absolviert Wintertests auf öffentlicher Straße, die flach ausgelegte Fahrzeugnase und die schmal integrierten Leuchteinheiten prägen die Gestaltung.
Klare Linienführung, reduzierte Lufteinlässe und eine tief positionierte Karosserie bestimmen die Proportionen im vorderen Bereich.
Prototyp AP1 im Erprobungseinsatz, die unverkleidete Sichtcarbon-Karosserie entspricht weitgehend dem 2022 vorgestellten Serienentwurf.
Die kompakte Bauform und die niedrige Frontpartie unterstreichen das auf geringes Gewicht ausgelegte Gesamtkonzept.
Die gestreckte Silhouette mit ausgeprägten hinteren Radhäusern verweist auf das Mittelmotor-Layout des 3,9-Liter-V12.
Kurze Überhänge und eine straffe Linienführung kennzeichnen die Proportionen des T.33.
Zentral angeordnete Doppelauspuffendrohre und ein tief integrierter Diffusor sind Teil des passiven Aerodynamikkonzepts.
Die vertikal positionierten Leuchteinheiten greifen die klare Formensprache des Gesamtfahrzeugs auf.
Der ausfahrbare Heckspoiler ist das einzige aktive Aerodynamikelement des T.33.
Der Heckbereich mit zentral positionierter Doppelauspuffanlage und tief integriertem Diffusor folgt dem passiven Aerodynamikkonzept ohne zusätzliche Aufbauten.
Die ausgeprägten hinteren Kotflügel und die breite Spur prägen die Proportionen des T.33 und unterstreichen das Mittelmotor-Konzept.
Im Zentrum des Innenraums steht ein großer analoger Drehzahlmesser, flankiert von zwei Displays für fahrrelevante Informationen.
Das Cockpit verzichtet bewusst auf ein zentrales Touchdisplay und kombiniert klassische Schalter mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe.
Eine zusätzliche Tanköffnung ermöglicht das Betanken von beiden Fahrzeugseiten und ergänzt die ursprüngliche Ausführung.
Der Dachlufteinlass bleibt integraler Bestandteil der Karosserie und versorgt den frei saugenden Zwölfzylinder mit Frischluft.
Leichtmetallfelge mit Zentralverschluss, ausgelegt auf geringes Gewicht im Verbund mit der Carbon-Aluminium-Struktur.
Detailaufnahme der Frontpartie mit präzise geführten Luftkanälen zur Unterstützung der Kühlung.
Detail des Heckbereichs mit Diffusor und zentraler Abgasanlage als Teil der aerodynamischen Auslegung.
Detail der Seitenlinie mit betonter Schulterpartie und sichtbarer Carbon-Oberfläche des Prototyps.
