Audi TT, Peugeot RCZ und Subaru BRZ im Test: Der Ingenieur, der Schöne und der Freak

Audi TT, Peugeot RCZ, Subaru BRZ, Seitenansicht

Mit Hinterradantrieb und frei saugendem Boxermotor sticht der Subaru BRZ frech und agil ins Revier der ...

Audi TT, Peugeot RCZ, Subaru BRZ, Heckansicht

... vorderradgetriebenen Turbocoupés Audi TT und Peugeot RCZ. Kann er ihnen damit sogar davonfahren?

Audi TT, Peugeot RCZ, Subaru BRZ, Frontansicht

Individuell: Hinterradantrieb bietet nur der Subaru BRZ, ...

... die stärkeren Motoren hat allerdings die Turbo-Konkurrenz von Audi und Peugeot.

Der Subaru BRZ will ständige Aufmerksamkeit, Audi TT und Peugeot RCZ sind gelassener.

Einfach: Kaum ein Sportler fährt so problemlos wie der Audi TT.

Giftig: Trotz kleinen Hubraums brennt der RCZ mächtig vorwärts und auch die besten Zeiten in den Fahrdynamik-Parcours.

Handlich: Messwerte können die unmittelbare, anspringende Fahrfreude des BRZ nicht beschreiben. Man muss sie selbst erfahren.

Solidität: Audi TT mit guter Ergonomie und Verarbeitung auf Topsportwagen-Level.

Luxus: Die optionale Vollleder-Ausstattung unterstreicht das Exoten-Aroma des RCZ.

Klassik: Reduziertes, gekonnt arrangiertes Sportwagen-Cockpit im Subaru BRZ.

Die Sitze im Audi-Coupés sind bequem und geben einen sehr guten Seitenhalt.

Nicht ganz ran kommen da die Ledersitze des Peugeot RCZ.

Auch die Vordersitze des Subaru sind zwar gut, reichen aber nicht an die des Audi ran, sondern sind mit dem des RCZ auf Augenhöhe.

Audi TT: Sitzplätze ja, Fußraum, Bein- und Kopffreiheit - eher nicht.

Nicht anders, nur heller, sieht es im Fond des Peugeot RCZ aus.

Und auch die Fondgäste des BRZ sollten sich gut überlegen, ob sie ausgedehntere Touren mitmachen.

Das Gepäckabteil des Audi TT Coupé fasst 292 bis maximal 700 Liter.

Der schicke Franzose beziffert sein Gepäckraumvolumen mit 321 bis 639 Liter.

Im Subaru BRZ ist mit 243 bis maximal 330 Liter am wenigsten Platz für Gepäck.

Feinfühliges ESP und durchzugsstarker Zweiliter-TFSI tragen zum einfachen Handling des TT bei.

Der Motor des Peugeot RCZ kann zwar nur 1,6 Liter Hubraum vorweisen, tut aber ganz engagiert.

Zwei Liter sind es beim Subaru BRZ - genau wie beim Audi.

Variable Einspritzung beim BRZ: Der Zylinderkopf mit kombinierter Saugrohr- und Direkteinspritzung stammt von Toyota. Im Teillastbereich kooperieren beide Systeme zur Gemischbildung, bei höheren Drehzahlen wird ausschließlich direkt eingespritzt. Unter anderem reduziert der kühlende Kraftstoff die Klopfneigung, was höhere Verdichtung ermöglicht.

Das Audi TT Coupé 2.0 TFSI ist mit 34.000 Euro Grundpreis der teuerste Kandidat im Testfeld. Klimaautomatik ist Serie.

Dafür gibt es im Innenraum perfekte Spaltmaße und hochwertige Materialien.

Die Anzeigen im TT-Cockpit sind wie gewohnt gut ablesbar.

Der Grundpreis des Peugeot RCZ 1.6 200 THP beläuft sich auf 30.850 Euro - und da sind die 19-Zöller schon aufgeschnallt. Einparkhilfe hinten und Klimaautomatik sind Serie.

Eine große Blende schützt die Rundinstrumente von oben vor nerviger Sonneneinstrahlung.

Die Sechsgangbox lässt sich exakt und knackig schalten, ist aber sehr kurz übersetzt.

Auf Knopfdruck lässt der Peugeot RCZ ...

... einen kleinen Flügel am Heck ausfahren.

Sieht so ambitioniert aus wie er röhrt, ist aber mehr Gimmick als notwendig.

Der Grundpreis für den Subaru BRZ Sport liegt bei 31.000 Euro. Klimaautomatik und Bixenon-Scheinwerfer sind Serie.

Im Cockpit des Subaru BRZ dominiert der Drehzahlmesser.

Auf Tastendruck ausfahrbar? Iwo, den kann man doch immer gebrauchen.

"Toll, wie der BRZ dem Fahrspaß huldigt – trotz des schwachen Motors“ Jörn Thomas schätzt Individualisten.

Audi TT, Peugeot RCZ, Subaru BRZ, Frontansicht, Halfpipe

Mit seinem Old-School-Konzept zielt der Subaru auf Junggebliebene.

Audi TT, Peugeot RCZ, Subaru BRZ, Heckklappe

Ein Blick in den Kofferaum und es ist klar: Zum Verreisen braucht man sich keinen der drei kaufen. Aber das war doch klar.

Für den Sprint von null auf Tempo 100 benötigt der 211 PS starke Audi TT 6,4 Sekunden.

7,4 Sekunden vergehen bis der 200 PS starke Peugeot RCZ aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigt.

Mit einer Sprintzeit von 7,1 Sekunden platziert sich der ebenfalls 200 PS starke Subaru BRZ zwischen TT und RCZ.

Auch in Sachen Verbrauch liegt der TT vorn: 9,6 Liter sind es auf 100 Kilometer.

Der Peugeot RCZ genehmigt sich mit einem Testmittel von 10,2 Liter den größten Schluck nach 100 km.

Mit einem Durchschnittswert von 9,7 Liter liegt der Subaru BRZ nur knapp hinter dem TT.

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