© Sebastian Renz
Der Opel Adam fordert den Mini und den Audi A1 heraus.
Der Opel Adam fordert den Mini und den Audi A1 heraus.
Adam will agil wi der Mini und edel wie der Audi sein, aber deutlich preiswerter.
Wegen der kleinen Kofferräume kommt bei Mini und Adam nicht so viel in die Tüte.
Der A1 will kein kleiner Wagen sein, sondern ein kleiner Audi.
Schaut mit dem Streifen fast so aus, als trüge der A1 einen Jogginganzug. 3,95 Meter: Längster!
Audi aufzufordern, ein Auto innen noch makelloser zu verarbeiten, ist, wie Italien zu bitten, etwas chaotischer zu machen - unnötig, denn es passiert von ganz alleine.
Der Audi A1 will kein auf groß gemachter Kleinwagen sein, sondern ein klein gemachtes großes Auto.
Die Luftausströmer zelebrieren bewegte Luft.
Klar gezeichnete Rundinstrumente im Audi.
Infotainment im Audi A1: Selbst das abgespeckte Navi kostet mit USB und Bluetooth 21.30 Euro und bietet dann noch keinen Online-Zugang.
Die Cupholder im Fond ersetzen den dritten Sitz.
Der Kopfraum ist etwas knapp, dennoch bester Komfort im Fond.
Vorne sitzt man dagegen in der ersten Reihe.
Im Audi werden 5 Gänge manuell sortiert.
So etwas wie einen Raum für Koffer hat nur der A1.
Der Audi-Vierzylinder leistet 86 PS.
Wieder ein Opel von und für Menschen, die Autos mögen.
Als Slam kommt der Adam serienmäßig mit 17-Zoll-Alus und Zweifarbenlackierung.
Fragen Sie bitte nicht, wie der exakte Bestellcode für diese Innenraumkonstellation heißt - laut Opel gibt es um eine Million Konfigurationsoptionen.
Der Opel glänzt mit einer sehr soliden Verarbeitung.
Mitteilsam: Der Adam benennt seine Spritverbraucher.
Auch im Adam werden die 5 Gänge manuell sortiert.
Alurahmen um die Luftausströmer gibt es auch im Opel.
Vom Lenkrad aus lassen sich zahlreiche Funktionen bedienen.
Infotainment im Opel Adam: Das System ist günstig und clever.
Im Opel Adam fährt man immer unter einem Sternenhimmel.
Die Opel-Sitze sind bequem und geben ordentlichen Halt.
Die junge Dame schmeichelt dem Fond - hinten im Adam ist es richtig eng.
Merkten sie erst, als das Auto fertig war, dass der Kofferraum fehlte?
Der 87 PS starke Vierzylinder im Opel glänzt nicht grade mit Temperament.
Der Opel fährt beinahe so dynamisch wie der Mini.
Da haben die 3 Damen gut lachen.
Der Mini: Eng, fitzelig zu bedienen, zu teuer, aber trotzdem grandios.
Das farblich abgesetzte Dach bekommt der Mini als Cooper. Am One kostet eigentlich alles extra.
Wenn Sie bisher dachten, der Zentraltacho oder die tief positionierten Kipphebel seien die größten Bedien-Missstände im Mini-Cockpit, kennen Sie dieses Radio noch nicht.
Im Mini sitzt man tief und nicht allzu bequem.
Wegen tief montierter Vordersitze wenig Fußraum, sonst ordentlich.
Stylish bis zum Zündschlüssel.
Typisch Mini, die versteckten Kippschalter.
Infotainment im Mini: Wie beim Audi stammt das System aus größeren Modellen, funktioniert gut, kostet mit Bluetooth, USB, Internet 2.620 Euro.
Dominant im Vordergrund: der große Drehzahlmesser.
Schlecht ablesbar, der Tellertacho mit dem integrierten Radio.
Das bisschen Gepäck, das mitkann, braucht kein Haltenetz.
Der 98 PS starke Mini-Motor ist nicht besonders sparsam.
Am Ende hat der audi die Nase vorn.
Adam schafft es aber, den Mini hinter sich zu halten.
