48-Volt-Vollhybrid von Continental

Elektrisch fahren geht aktuell nur mit teurer Hochvolttechnik. Continental hat jetzt einen Vollhybrid mit günstigem 48-Volt-System vorgestellt.

Beim neu entwickelte E-Motor kommt statt einer Asynchron- eine permanent erregte Synchronmaschine mit einem Wirkungsgrad von über 90 Prozent zum Einsatz. Außerdem sitzt das 48-Volt-System nicht mehr vor dem Verbrenner an der Kurbelwelle, sondern zwischen Motor und Getriebe.

Wie sich das anfühlt, konnten wir bereits ausprobieren, denn Continental hat den neuen Antrieb als Prototyp in einen Ford Focus eingebaut.

Darin erwartet uns zunächst eine kleine Herausforderung, denn in der Mittelkonsole finden wir zwar einen Schalthebel, ein Kupplungspedal suchen wir aber vergebens. Die elektrische Kupplung erkennt mittels Sensor, wann der Fahrer per Schalthebel die Gänge wechseln möchte.

Durch den dauernden Wechsel der Hybridmodi und Rekuperationsleistungen von kurzzeitig bis zu 30 kW soll das 48-Volt-System den Spritverbrauch und damit den CO2-Ausstoß gegenüber einem vergleichbaren Verbrenner um rund 20 Prozent senken.

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