Helmut Marko im Interview: "Wir erwarten eine Richtungsänderung"

Der Knubbel bei der neuen Nase (oben) ist sogar ausgeprägter als bei der alten Nase. Allerdings ist alles 10 Zentimeter weiter zurückversetzt.

Das modifizierte Modell überlappt den Frontflügel nur noch ganz wenig. Zum Vergleich rechts die gleiche Einstellung von den Testfahrten in Barcelona. Der Red Bull war damals noch in Tarnfarbe lackiert.

Mercedes - GP Spanien - Barcelona - Donnerstag - 7.5.2015

Mercedes fährt schon seit dem ersten Testtag mit einer minimal kurzen Nase. Sie ist allerdings etwas eleganter als das Red Bull-Modell.

Mercedes - Formel 1 - GP China - Shanghai - 11. April 2015

Mercedes hat seine Nase zwischendurch etwas modifiziert. Sie ist im hinteren Bereich etwas bauchiger geworden.

Toro Rosso - STR-10 - Test Misano - 2015

Eine große Verwandlung haben wir bei Toro Rosso gesehen. Die ersten Testfahrten war der STR10 noch mit dieser langen Front unterwegs.

Toro Rosso - Formel 1 - GP Spanien 2015 - Donnerstag - 7.5.2015

Beim letzten Barcelona-Test kam dann diese Version. Wir hören von Plänen, dass die Nase noch einmal verändert werden soll.

Bei Sauber hat man eine andere Lösung gefunden. Das blaue Auto gehört zur Langnasen-Fraktion.

Sauber - Formel 1 - GP Australien - Melbourne - 11. März 2015

Modifikationen gab es nur an der Lackierung.

Hier zum Vergleich die alte Version in der Form eines Bügelbretts. Sie stand weit über den Frontflügel hinaus.

McLaren - Technik - GP China / GP Bahrain - Formel 1 - 2015

An der Unterseite der Front hatte McLaren schon vorher Hand angelegt. Es gibt eine flache und eine etwas bauchigere Version.

McLaren - Formel 1-Technik - GP Malaysia 2015

Auch die Löcher in der Front wurden mittlerweile verändert.

McLaren - Formel 1 - GP China - Shanghai - 11. April 2015

Größte Modifikation war aber die Einführung eines S-Schachtes in der Front.

Hier sieht man gut, wie 2 separate Luftkanäle an der Oberseite die unten angesaugte Luft ausblasen.

Ferrari - GP Spanien - Barcelona - Donnerstag - 7.5.2015

Die Nase von Ferrari ähnelt dem alten Modell von McLaren. Sie überlappt den Frontflügel weit.

Ferrari - Formel 1 - GP China - Shanghai - 9. April 2015

Aus dieser Perspektive erkennt man, dass die Nasenspitze eine leichte Tropfenform aufweist. Konkrete Pläne zur Einführung einer kürzeren Nase gibt es noch nicht.

Williams - Formel 1 - GP Bahrain - 16. April 2015

Williams gehört zu den Verfechtern einer kurzen Nase.

Williams FW37 - Formel 1 - Technik-Check - 2015

Ganz so kurz wie Mercedes konnte man aber nicht gehen. Wegen des schwierigen Crashtests stört ein Stummel die Optik.

Lotus - Formel 1 - GP Australien - Melbourne - 14. März 2015

Lotus fährt genau wie Mercedes und Williams mit Mercedes-Motor - und auch mit einem ähnlichen Nasenkonzept.

GP Malaysia - Lotus - Formel 1 - Donnerstag - 26.3.2015

Die Nasenspitze überlappt den Frontflügel nur leicht. Die Ingenieure planten für Kanada mit einer neuen, etwas breiteren Version. Doch nach einem durchgefallenen Crashtest wurde das Programm erst einmal auf Eis gelegt.

Force India - Formel 1 - GP Bahrain - 15. April 2015

Die neue Nase ist ähnlich lang wie die alte. Sie überlappt den Frontflügel leicht. Andere Autos sind hier deutlich kürzer.

Force India - GP Spanien - Barcelona - Donnerstag - 7.5.2015

Im Profil erkennt man, dass man hier auch noch kürzen könnte.

Das S-Schacht-Feature ist in der neuen Nase immer noch enthalten. Hier wird Luft von unten durch die Front geführt und durch den Schlitz oben wieder ausgeleitet.

Manor F1 - GP Barcelona - Formel 1 - Mittwoch - 6.5.2015

Als letzter präsentierte Manor Marussia seine Nase.

GP Malaysia - Manor F1 - Formel 1 - Donnerstag - 26.3.2015

Das kleine Team ging kein Risiko. Die Nase ist relativ lang mit einem Stummel vorne. Schön ist anders.

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