Mille Miglia Storico 2011

Motor Klassik verloste in Ausgabe 4/2011 die Mitfahrt bei der Mille Miglia Storico. Motor Klassik-Redakteur Michael Schröder chauffierte den Gewinner.

Der glückliche Sieger heißt Josef Geidobler und sitzt hier gerade mit seinem Fahrer, Motor Klassik-Redakteur Michael Schröder, beim Studium des Gebetsbuches.

Als Fahrzeug kam ein schwarzer Mercedes-Benz 300 SL aus dem Jahr 1955 zum Einsatz.

Für Leser Josef Geidobler war die Mille Miglia Storico 2011 seine Premiere als Copilot, Zeitnehmer und Navigator.

Zum ersten mal war der Fahrzeug- und Karosseriebauer bei einer Oldtimer-Rallye dabei - und dann gleich bei der berühmtesten der Welt, der Mille Miglia Storico.

Bei den Ortsdurchfahrten können sich die Teilnehmer fühlen wie Popstars. Die Zuschauer jubeln den alten Autos und deren Besatzungen zu.

Während der kurzen Pausen lesen die beiden das Roadbook, um die nächsten Streckenetappen zu planen. Privat fährt Geidobler eine Mercedes 230 SL-Pagode.

Die Stimmung am Streckenrand macht die Strapazen - an den drei Renntagen gibt es nur vier bis fünf Stunden Schlaf - zur Nebensache.

In diesem Jahr feiern die Italiener besonders gerne, denn 2011 jährt sich die Gründung Italiens zum 150. Mal.

Die großen deutschen Premiumhersteller waren mit einer Auswahl ihrer Pretiosen bei der Mille Miglia Storico dabei.

Team Schröder/Geidobler in ihrem Mercedes-Benz 300 SL auf der Startrampe in Brescia. Es stehen 1.000 Meilen - rund 1.600 Kilometer - auf dem Programm.

Klimaanlage gibt es natürlich keine in dem Flügeltürer, es wird heiß wie in einer Sauna.

Daher werden die Flügeltüren bei jeder sich bietenden Gelegenheit geöffnet. Hier legen die beiden eine kurze Pause ein, um Wasser zu tanken.

Rund sechs Liter rinnen pro Tag durch die durstigen Kehlen der Flügeltür-Besatzung.

Die Route führt von Brescia nach Verona, Bologna und durch San Marino nach Rom. Zurück nach Brescia geht es dann über Siena, Firenze, Modena, Parma und Cremona.

In der Hauptstadt Rom bahnen sich die 384 Teams in ihren Oldtimern den Weg, direkt auf den Vatikan zu.

Viel zu tun hat bei einer Oldtimer-Rallye vor allem der Beifahrer - er gilt nicht umsonst als Hirn des Teams. Manche nutzen mehrere Computer und Stoppuhren, um den Schnitt genau zu treffen.

Zum Genießen bleibt den Teilnehmern der Mille Miglia nur wenig Zeit, die Vorgaben sind nur voll konzentriert zu erfüllen.

Hunderte Traumautos vor traumhafter Kulisse locken viele Künstler zur Mille Miglia Storico.

Die wenigen reinen Damenteams sind neben den vielen Prominenten im Feld die am meisten fotografierten Motive.

Mr. Bean alias Rowan Atkinson - der britische Komiker ist bekennender Auto-Narr und fuhr in einem BMW 328 Mille Miglia von 1939 mit.

Startnummer 289: Michael Macht, Produktionsvorstand Volkswagen, und Birgit Priemer, stellvertretende Chefredakteurin auto motor und sport, fuhren auf einem VW Käfer von 1951 mit.

Rennfahrer-Legenden: Jochen Mass, Formel 1-Fahrer und Le Mans-Sieger, und Giacomo Agostini, 15-maliger Motorradweltmeister.

Mille Miglia Storico 2011 - Impressionen der bekanntesten Oldtimer-Rallye der Welt.

Mika Häkkinen, der zweifache Formel 1-Weltmeister, war bei der Mille Miglia Storico 2011 mit Juan Manuel Fangio, dem Neffen des legendären Rennfahrers in einem Mercedes-Benz 300 SLR von 1955 am Start.

Eher Grob- als Feinstaub entlässt dieser niedrige Sportwagen aus seinen Endtöpfen.

Amerikaner bei der Mille Miglia: Buick Master Six von 1927 (vorne) vor OM 665 SSMM von 1930.

Mille Miglia Storico 2011 - Impressionen der bekanntesten Oldtimer-Rallye der Welt.

Bitte Platz nehmen: Drei Kinder dürfen hier einmal in einem echten Rennwagen probesitzen.

Mille Miglia Storico 2011 - Impressionen der bekanntesten Oldtimer-Rallye der Welt.

Klaus Drager, Entwicklungsvorstand BMW, und Bernd Ostmann, Chefredakteur auto motor und sport, wechselten sich in dem BMW 328 Mille Miglia Roadster am Steuer ab. Draeger grüßt die Zuschauer.