© Mercedes In der Wüste zuhause: Der Mercedes G 63 AMG 6x6 ist der ultimative Offroader für härteste Geländeeinsätze. Wir durften ihn schon fahren.
© Mercedes Bevor es losgeht erklärt Axel Harries, verantwortlich für das gesamte Geschäft der Mercedes G-Klasse die aufwendige Technik des sechsrädrigen G.
© Mercedes Fast vier Tonnen bringt der Pickup auf die Waage. Mit dem Schwergewicht kommt der 544 PS starke Biturbo-V8 aber spielend klar.
© Mercedes Der Dreiachser kommt im Wüstensand so gut zurecht, als hätte Mercedes irgendeine neue Klebe-Verbindung zwischen Sand und Gummi entdeckt.
© Mercedes Die 37-Zoll großen All-Terrain-Räder fahren den Mercedes G63 6x6 nicht die Dünen hoch, sie katapultieren das Geländemonstrum empor.
© Mercedes Blick von unten: 46 Zentimeter Bodenfreiheit und einen Meter Watttiefe - Offroadtauglichkeit, von der so mancher SUV nicht einmal zu träumen wagt.
© Mercedes Der G63 6x6 ist mit komplett neukonstruierten Portalachsen bestückt, wie sie in ähnlicher Form schon beim Mercedes Unimog zum Einsatz kommen.
© Mercedes 5,87 Meter misst der G63 6x6 in der Länge. Der Radstand ist fast so lang wie eine komplette A-Klasse.
© Mercedes Wenn die Scheichs und Gas-Magnaten ihn mögen, geht der Über-G mit den sechs Rädern noch dieses Jahr in Serie.
© Mercedes 70 Prozent der Kraft gehen demnach auf die beiden hinteren Achsen, was das Querstellen vereinfacht.
© Mercedes Wer es immer noch nicht glauben mag: Ja, der G hat wirklich sechs Räder. Und ja, jedes einzelne wird von der Motorkraft angetrieben.
© Mercedes Hier im Bild: Einer von sechs Öhlins-Spezialdämpfer und einer von vier 20-Liter-Druckbehältern, über die der Luftdruck der Reifen per Knopfdruck binnen 20 Sekunden angepasst werden kann.
© Mercedes Vorteil der Portalachsen: die Antriebsachse baut nicht in der Radmitte an, sondern ist über ein Untersetzungsgetriebe nach oben versetzt.
© Mercedes Nebenbei entlastet die Untersetzung noch die Krafteinwirkung auf die Antriebswellen, da sich das volle Antriebsmoment erst am Rad einstellt.
© Mercedes Der Fahrer kann die Kraftverteilung mit fünf 100-Prozent-Differentialsperren auf Knopfdruck aber anpassen.
© Mercedes Das Alphatier der G-Familie zielt auf auf solvente Kundschaft in Ländern wie Russland, USA oder den arabischen Emiraten.
