Carpoint macht ihn zum Racing-Monster

Mit komplett neuer Technik und komplett neuem Design hat der Dacia Spring der zweiten Generation eben erst sein Debüt gegeben. Die Neuauflage ist zwar deutlich erwachsener geworden, steht aber immer noch für elektrische Basismobilität. Weit über diesen Basisansatz hinaus geht die Carpoint GmbH aus Neukirchen-Vluyn in Nordrhein-Westfalen, die über das Tuninglabel Redust schon andere Dacia-Modelle aufgebrezelt hat.

Spring geht extrem in die Breite

Die über Social-Media-Kanäle veröffentlichten Spring -Bilder zeigen den Kleinwagen mit einem spektakulären Bodykit. Extremer Breitbau ist angesagt. Die Frontschürze ist mit zahlreichen Flaps und Luftleitelementen bestückt und drückt sich tief auf die Straße. Die Flanken tragen extreme Radlaufverbreiterungen, angepasste Seitenschweller und in den Radhäusern natürlich Felgen im XXL‑Zuschnitt. Die Heckansicht präsentiert einen mächtigen Diffusor mit F1-Bremslicht in der Mitte. An der Dachkante sorgt ein großer Flügel für Abtrieb. Hinzu kommen neue Luftauslässe in den vorderen Kotflügeln sowie Lufteinlässe in der vorderen Haube.

Bislang nur virtuell

Klingt alles zu schön, um wahr zu sein. Bislang gibt es den Breitbau-Spring tatsächlich nur virtuell. Aber vielleicht kommt da noch was Habhaftes nach. Zumindest will Carpoint in seinen Posts wissen, wie solch ein Konzept gefällt. Sollte sich Carpoint dazu entschließen, den neuen Spring zu modifizieren, dürfte der Antrieb die größte Hürde darstellen. Der Serien-Spring liefert mit seinem elektrischen Frontmotor nur 60 kW (82 PS) und 175 Nm Drehmoment. Die reichen, um den Kleinen in 12,1 Sekunden auf Tempo 100 zu beschleunigen – und für eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h. Für Basis-Elektromobilität sicher ausreichend, in einem Breitbaumonster aber doch etwas dürftig.

Man darf dennoch gespannt sein, was da noch kommen könnte.