Den neuen 3er gibt es auch als elektrischen i3.

Der i3 ist das zweite Auto unter dem Label "Neue Klasse".

Verglichen mit dem aktuellen Verbrenner-3er ist der neue i3 rund 6 cm länger (4,76 Meter) und kommt auf 2,90 Meter Radstand.

Die Niere an der Front besteht nun aus Licht.

Am Heck verzichtet BMW auf eine durchgezogene Leuchtgrafik.

Scheinwerfer und Licht-Niere sind zeitgemäß animiert und illustrieren das Auf- und Abschließen.

An den blauen Bremssätteln erkennt man das M Sportpaket. 

Den Erstaufschlag macht der i3 als 50 xDrive mit einer permanenterregten Synchronmaschine an der Hinterachse und einer Asynchronmaschine an der Vorderachse. 

Das Cockpit kennt man so schon aus dem iX3.

Das eigenwillig gestaltete Lenkrad ebenso wie...

... das an den unteren Rand der Frontscheibe aufgespiegelte Panoramic iDrive. 

DIe Mittelkonsole beherbergt nur wenige Bedienelemente.

Im Fond finden erwachsene Passagiere ausreichend Platz für lange Strecken.

Die schafft der i3 auch - mit seinem 108,5-kWh-Akku kommt er laut vorläufigen WLTP-Werten auf bis zu 900 Kilometer Reichweite. 

Preise für den 469 PS starken i3 50 xDrive sind noch nicht bekannt, könnten aber bei mindestens 65.000 Euro liegen.