Die dritte Generation des A110 kommt elektrisch. 

Ein erster Prototyp zeigt sich auf dem Goodwood Festival of Speed.

Formal versteckt sich die neue Elektro-Plattform noch unter der Karosserie des Verbrenner-A110.

Auffällig sind lediglich die verbreiterten Radläufe, die auf eine breitere Spur der Elektroversion hinweisen.

Neben dem klassischen Zweisitzer-Coupé sollen dem Vernehmen nach auch ein offener Spider sowie eine 2+2-sitzige Coupé-Variante kommen.

Alle A110-Derivate basieren auf der neuen Alpine Performance Platform (APP), einer mit Fokus für Elektro-Sportwagen entwickelten Architektur.

Die Plattform fußt auf einer fortschrittlichen Aluminiumstruktur, die auf hohe Steifigkeit bei möglichst geringem Gewicht ausgelegt ist.

Für eine sportwagentypische Balance zielt Alpine auf eine 40:60-Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse.

Um das zu erreichen und zugleich die bekannte, flache Silhouette der A110 zu bewahren, werden zwei Batteriepacks in die Architektur integriert.

Technisch setzt Alpine auf ein 800-Volt-System, eine Cell-to-Pack-Bauweise bei der Batterie und Akkuzellen mit hoher Energiedichte. Die Integration eines Verbrenners ist ebenfalls möglich.

Alpine strebt eine von der Formel 1 inspirierte Fahrposition an – tief sitzend, mit eher vertikal stehendem Lenkrad und Instrumenten im direkten Sicht- und Griffbereich.

Wann genau die Produktion der elektrischen A110 in Dieppe in der "Manufacture Alpine Jean Rédélé" startet, bleibt bislang jedoch unklar - vermutlich 2027.