Doch Hamilton hat die Zeichen die Zeit erkannt. Während McLaren auf dem absteigenden Ast ist, soll Mercedes die Königsklasse in den folgenden Jahren dominieren. Ab 2014 gehen sämtlich WM-Titel an die Silberpfeile, während McLaren nach Hamiltons Abgang Ende 2012 kein einziges Rennen mehr gewinnt.
Der Plan geht voll auf! Toro Rosso ist für Vettel, der bereits zuvor Teil des Juniorprogramms der Bullen war, das Sprungbrett zu Red Bull Racing, wo er zwischen 2010 und 2013 viermal in Folge Weltmeister wird. Und BMW? Die ziehen sich nach der Saison 2009 aus der Formel 1 zurück.
Jack Brabham (6 Jahre zwischen 1960 und 1966): "Black Jack" wird 1959 und 1960 zweimal in Serie Weltmeister auf Cooper. Doch das reicht Brabham nicht. Bereits 1961 baut er sein eigenes Team auf, für das er ab 1962 auch an den Start geht. Auch hier muss natürlich zunächst Aufbauarbeit geleistet werden.
Ab 1962 geht Brabham für sein eigenes Team an den Start, muss dort aber natürlich erst einmal Aufbauarbeit leisten. Die ultimative Belohnung folgt 1966, als Brabham den Titel gewinnt und somit Geschichte schreibt. Für Brabham selbst ist es die dritte und letzte Meisterschaft, sein Team holt später noch drei weitere Male den Fahrertitel.
Die Entscheidung ist goldrichtig. 1991 wird er zwar wieder nur Vizeweltmeister - bereits zum dritten Mal in seiner Karriere -, doch 1992 schlägt seine große Stunde. Mansell wird Weltmeister und tritt anschließend als Champion ab. 1994 kehrt er später noch einmal zurück, doch das ist eine andere Geschichte ...
Juan Manuel Fangio zu Mercedes (1954): Der spätere fünfmalige Weltmeister wechselt seine Arbeitgeber in den Anfangsjahren der Formel 1 wie andere ihre Unterhosen. Ohne Risiko sind die Wechsel dabei nie, doch vor allem sein Gang zu Mercedes 1954 sticht heraus, denn die Silberpfeile sind damals komplett neu in der Formel 1.
Fährt er die ersten Saisonrennen noch für Maserati, wechselt er ab dem vierten Saisonlauf in Frankreich zu Mercedes. Am Ende des Jahres steht der WM-Titel, 1955 wiederholt er seinen Erfolg mit den Silberpfeilen. Am Ende seiner Karriere ist Fangio mit vier verschiedenen Herstellern Weltmeister geworden - einmalig!
Ross Brawn zu Brawn (2009): Ein Sonderfall, doch das Risiko ist dafür umso größer, als Ross Brawn sich Anfang 2009 entscheidet, die Überreste des Honda-Werksteams aufzukaufen. Der Brite könnte sich entspannt in den Ruhestand verabschieden, doch er ahnt, dass dort ein Weltmeisterauto in der Garage steht. Er will es noch einmal wissen!
Emerson Fittipaldi zu McLaren (1974): Einen Platz bei Lotus würde damals eigentlich keiner freiwillig aufgeben. Das Team gewinnt zwischen 1970 und 1973 in vier Jahren dreimal die Konstrukteurs- und zweimal die Fahrer-WM. Trotzdem wechselt Fittipaldi für die Saison 1974 als amtierender Vizeweltmeister zu McLaren.
Und besser könnte es kaum laufen! Gleich im ersten Jahr gewinnt Fittipaldi seinen zweiten WM-Titel und wird so zum ersten McLaren-Weltmeister überhaupt. Zwei Jahre später zockt der Brasilianer noch einmal und geht von McLaren zu Copersucar. Der Wechsel läuft dann aber leider genau in die falsche Richtung ...
Es folgt zunächst Aufbauarbeit in Maranello, doch ab der Saison 2000 erntet Schumacher die Früchte seiner Arbeit. Bis 2004 gewinnt er fünf WM-Titel in Serie - bis heute einmalig! Dazu kommen zwischen 1999 und 2004 sechs Ferrari-Konstrukteurstitel in Folge und bis zu seinem Abschied am Ende der Saison 2006 unzählige Rekorde in Rot.
