50 Jahre Mercedes-Mittelklasse im Vergleich

Zur Probefahrt bereit stehen 50 Jahre Mercedes-Mittelklasse: 170 DS (W191), Ponton (W120), Heckflosse (W110), Strich acht (W114) sowie W123 und W124.

Die Mercedes 170 DS Limousine könnte dem Kindheitsbild eines Oldtimers entsprungen sein.

So wie man sich einen richtigen Oldtimer eben vorstellt:

Mit bauchigen, freistehenden Kotflügeln und ...

steil ansteigendem Chrom-Kühlergrill, auf dem der Mercedes-Stern thront.

Riesiges Dreispeichen-Lenkrad samt Blinker-Kranz, dahinter liegen Nadelstreifen-Tacho und die benachbarte Analog-Uhr. Viel mehr Uhren gibt es nicht: Tankanzeige, Wassertemperatur, das war's.

Die Einzelsitze sind bequem. Seitenhalt, Sicherheitsgurt – Fehlanzeige.

Bei soviel strahlendem Chrom hat das schwache Rücklichtchen keine Chance.

Nächster Halt ist das Jahr 1958. Damals erblickte diese Mercedes 180 a Ponton Limousine (W120) das Licht der Welt.

Der Ponton sieht schon eher aus wie ein modernes Auto, auch wenn die wesentlichen Stilelemente wie Chromkühlergrill und lange Haube nach wie vor dominieren.

Selbst innen ist die Veränderung spürbar. Kaum noch sichtbare Verschraubungen, zentral platzierter Tacho in schickem Nadelstreifenanzug samt Anzeigen für Wassertemperatur, Öldruck Tankinhalt und Licht.

Man nimmt vorne wie hinten Platz auf noch weicheren durchgängigen Federkern-Sitzbänken.

Fahren ist auch hier mehr Entspannung als Anstrengung. (Steil-)Kurven mag der Mercedes Ponton nicht besonders.

Beim Mercedes W110 (Heckflosse) sind amerikanische Designeinflüsse schon von außen unübersehbar.

Im Innenraum verfliegt dagegen jede Form von Zurückhaltung. Chrom blendet den Insassen an allen Ecken des Armaturenbretts.

Das edle elfenbeinfarbene Zweispeichen-Lenkrad fügt sich wunderbar in das braune Kunstleder-Interieur ein.

Auch an Felge und Radkappe wurde mit Chrom nicht gespart.

Die Servo-Lenkung gibt sich gefühllos, die Federung extrem weich - Cruisen ist also angesagt.

So ausgefallen sich die Heckflosse gab, so konservativ ist sein Nachfolger der Mercedes W114. Für unsere Probefahrt steht ein 280 E bereit. Der war 1972 das Topmodell mit dem starken 185&f;PS Doppelnockenwellen-Motor.

Leider scheint dem Käufer des in Papyrus-weiß lackierten Mercedes W114 nach der Motorenauswahl das Geld ausgegangen zu sein. Elektrisches Schiebedach, Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern sowie...

... die erstmals lieferbaren Scheinwerfer-Reinigungsanlage sind nicht mit an Bord.

Kenner identifizieren das Topmodell an doppelten Stoßstangenecken vorn und ...

... glatten Rückleuchten.

Der Sechszylinder hängt wunderbar am Gas, allerdings ist die Viergang-Schaltung eher ein Graus, statt Schmaus.

Vom Design eher Evolution, denn Revolution ist der Mercedes W123, der optisch keine Experimente macht.

Abgesehen von der Außenfarbe Sahara-gelb und ...

der Tabak-braunen Stofffarbe im Innenraum.

Sachliche Nüchternheit und schwarzer Kunststoff dominieren das Cockpit. Lediglich Mittelarmlehne und Becker Europa Kurier standen auf der Sonderausstattungsliste.

Was sein Interieur verspricht, löst das Fahrverhalten ein. Unaufgeregt gehen die 109&f;PS zu Werke, liegen hör- und spürbar erst bei 4.800/min an.

Nur widerwillig reagiert die Vier-Gang-Automatik auf den Kick-Down und schiebt den 230er gemächlich vorwärts.

Die letzte Station der Zeitreise: Das Jahr 1986, ein Mercedes W124.

Die Ausstattung lässt kaum Wünsche offen: Multikontursitzlehne mit einstellbarer Lordosenwirbelstütze, Standheizung und Schiebehubdach.

Extrem seltenes Extra: der Reiserechner, Sonderausstattungscode 245.Der antiquierte Bordcomputer kostete damals 1.026 Mark und versorgt den Fahrer mit zwölf Informationen zu Fahrbetrieb und Fahrstrecke.

Der Mercedes 300 E durfte ohne Kat mal 188 PS leisten - mit Katalysator sind es immerhin noch 179 PS.

Souverän zieht der Reihensechser im Mercedes W124 durch. Im Sportmodus, reagiert die Automatik durchaus flott - kein Vergleich zum Vorgänger - macht ihn aber noch lange nicht zum Sportler...

... eher zum komfortablen Gleiter der seine Kraft nur dann abruft, wenn er sie auch wirklich braucht.

Familienfoto mit dem jüngsten Spross (W213) in der Mitte.

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