Entspannte Elektro-Limousine fürs Gespann

Auf das große Elektro-SUV EX90 folgt bei Volvo der Crossover ES90. Dank 800-Volt-Technik verspricht das in China gebaute Modell kurze Ladestopps, große Akkus lassen akzeptable Reichweiten auch im Gespann-Betrieb erwarten.

Für den ersten Test stand die hinterradgetriebene Variante mit einem E-Motor bereit. Trotz 333 PS dürfen hier nur 1,6 Tonnen an den Haken. Die teureren Allradversionen dürfen zwei Tonnen ziehen. Auf die CARAVANING-Verbrauchsrunde geht der ES90 mit einem auf 1.600 Kilogramm beladenen Fendt Tendenza. So ermitteln wir einen Gespann-Verbrauch von 35 kWh je 100 Kilometer – ein guter Wert. Rein rechnerisch würde das mit dem 88-kWh-Akku für rund 250 Kilometer Reichweite genügen. Auch hier sind die Allradler mit größerem 106-kWh-Stromspeicher im Vorteil.

Der Abstandstempomat hält auch im Gespann-Betrieb die Distanz zum Vorausfahrenden. Weitere Assistenzsysteme wie Totwinkelwarner, Spurhalteassistent und Spurzentrierung verweigern jedoch den Dienst. Anhängerspezifische Tempolimits erkennt der ES90 nicht, möchte auf der Autobahn selbstständig auf Richtgeschwindigkeit 130 km/h beschleunigen. Die rahmenlosen Außenspiegel verhindern die Montage klassischer Zusatzspiegel – da wird die üppige Breite des Autos zum Vorteil.

Am Steuer vermittelt der ES90 auch mit Wohnwagen am Haken stets ein sicheres Gefühl. Die Traktion ist trotz nur zwei angetriebener Räder gut. Der große Volvo überzeugt zudem mit sehr gutem Federungs- und exzellentem Geräuschkomfort. Es bleibt auch bei höheren Geschwindigkeiten beeindruckend leise. Am Schnelllader verspricht Volvo flotte 22 Minuten für die Ladung von 10 auf 80 Prozent. Unsere Kollegen von auto motor und sport ermittelten im Test 24 Minuten – das passt.

Volvo ES90 Single Motor Ultra im Überblick

• Motor mit 245 kW (333 PS), 480 Nm, Hinterradantrieb
• Grund-/Testwagenpreis: 83.290/94.820 Euro

Antrieb, Fahreigenschaften, Verbrauch

• Motor: 245 kW (333 PS) hinten. Drehmoment: 480 Nm
• Batteriekapazität (netto): 88 kWh
• Max. Ladeleistung: AC/DC: 11/310 kW Ladezeit (10–80 % SoC): 22 min
• Fahrleistungen (m. Anhänger): Durchzug 80–100 km/h 3,0 s
• Testverbrauch kWh/100 km: solo/Gespann 20,7/35,0; Normverbrauch WLTP komb. 16,3
• Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
• Theoretische Reichweite Gespann: 251 km

(+) Kräftiger Antrieb, gute Traktion, sehr niedriges Innengeräusch, schnelles Ladetempo, vergleichsweise niedriger Gespannverbrauch…

(-) … trotzdem eingeschränkte Gespann-Reichweite, kaum Assistenzsysteme im Gespann-Betrieb.

Kofferraum, Variabilität, Sitze

• Kofferraumvolumen: min. /max. 424 L/1.427 L. Dreiteilig umklappbare Rücksitzlehnen, nahezu ebener Ladeboden nach Umklappen.

(+) Großzügiges Platzangebot, ausreichend großer und variabler Kofferraum, bequeme und vielfach verstellbare Vordersitze.

(-) Auf Langstrecken unbequeme Sitzposition hinten auf flacher Bank, umständliche Touch-Bedienung.

Gewichte, Abmessungen, Anhängekupplung

• Leergewicht (gewogen)/zul. Gesamtgewicht: 2.415/2.900 kg
• Zuladung abgezogen Stützlast (100 kg): 385 kg
• Zulässiges Gesamtzuggewicht: –
• Länge/Breite/Höhe: 500,0 x 194,2 x 154,6 cm, Radstand: 310,2 cm
• Anhängekupplung
  • Preis: 1650 Euro
  • Einbau: werkseitig.
  • System: vollelektrisch schwenkend.
  • Höhe Kugelkopf: 43 cm
  • Stützlast: 100 kg
• Stromversorgung Caravan
  • Dauerplus: (+) (14,5 V)
  • Plus über Zündung: (+) (14,5 V)

(+) Komfortabler, vollelektrischer Schwenkhaken mit Dauer- und Zündungsplus, gut erreichbare Stromdose.

(-) Wegen langem Radstand nicht gerade handlich, E-Auto-typisch hohes Leergewicht, unter Berücksichtigung der Stützlast maue Zuladung, rahmenlose Außenspiegel verhindern Montage von Zusatzspiegeln, Ein-Motor-Variante mit nur 1.600 kg Anhängelast.

Assistenzsysteme im Anhängerbetrieb

(+) Anhängerstabilisierung

(-) Rangierassistent

(+) (+) Rückfahrkamera/opt. Ankuppelhilfe

(+) (+) Tempomat/Abstandsregelung

(-) Intelligente Geschwindigkeitsbegrenzung

(-) Totwinkel-Assistent

(-) (-) Spurhalte-Assistent/Spurzentrierung

(-) Anhängerrel. Verkehrszeichenerkennung

(-) Anhänger-Routenplanung

(+) (+) Blinkerausfallerkennung: Einseitig/Beidseitig

^{* laut Herstellerangaben}