E-Stadtauto auf neuer Architektur

Der Smart #2 wird auf der neu entwickelten ECA-Architektur aufbauen.

Erste Prototypen durchlaufen bereits ein umfangreiches Testprogramm. Über den komplett neuen Unterbau stülpt Smart dabei Karosserien des alten Smart ForTwo. Damit soll signalisiert werden, dass der neue #2 eng auf den Spuren des ForTwo wandelt.

Es bleibt bei einem zweitürigen Zweisitzer mit Hinterradantrieb, langem Radstand und extrem kurzen Überhängen.

Smart #2 Elektro-Kleinstwagen Teaserbilder Ankündigung

Smart hat offiziell eine vierte Baureihe nach #1 (links), #3 (2.v.r.) und #5 (rechts) angekündigt.

Dieser Nomenklatur folgend wird der Neuling, der Ende 2026 präsentiert werden soll, #2 heißen.

Er steht als kleines elektrisches Stadtmobil in der Tradition der frühen Smart-Modelle, die später als Fortwo bekannt wurden.

Bisher gibt es nur Teaserbilder, die das Auto als Schatten zeigen. Die offenbar kantige Linienführung entsteht im Designteam von Mercedes-Benz.

Smart zeigte bereits auf der IAA 2017 in Frankfurt die Studie Smart Vision EQ Fortwo. Diese stellen wir auf den folgenden Bildern vor.

Mit dem Vision EQ Fortwo zeigt Smart eine neue Vision der urbanen Mobilität und eines individualisierten, hochflexiblen und maximal effizienten öffentlichen Nahverkehrs.

Sprich: die Smart-Studie fährt rein elektrisch und völlig autonom im Rahmen eines Carsharing-Angebots.

Das autonom fahrende Konzeptfahrzeug holt seine Passagiere direkt am gewünschten Ort ab

Herbeigerufen wird der Smart Vision EQ Fortwo über ein Mobile Device.

In Betriebspausen fährt der Smart selbständig zur elektrotankstelle und frischt seine Energievorräte auf.

Auffälliges Merkmal ist das neuartige Türkonzept. Die beiden Türen lassen sich platzsparend flügelartig über die Hinterachse hinwegdrehen.

Die Studie basiert auf einem Fortwo, wurde aber in Sachen Design weiterentwickelt

Das zukunftsorientierte Exterieurdesign wird durch weißmetallische Flächen und dunkel getönte Glasflächen verstärkt.

Mit dem „One-and-a-half-box“-Design, den betonten, starken Radhäusern und den kurzen Überhängen an Front und Heck sind die Proportionen typisch Smart.

Der Frontgrill dient zum einen der Personalisierung und zum anderen der Kommunikation mit der Umgebung.

Roségoldfarbene, dreidimensionale Elemente in den Rädern und im Diffusor weisen auf den Elektroantrieb hin und schlagen eine Brücke zum typischen EQ-Design.

Die Seitenscheiben sind mit einer auslaufenden hexagonalen Grafik gestaltet.

Die Studie zeigt der Umwelt ihren Status an, in diesem Fall "besetzt".

Die Türen des Showcars sind mit einer schaltbaren Folie bezogen. Ist das Auto unbesetzt, können Informationen zu lokalen Events, das Wetter, News oder die Uhrzeit angezeigt werden.

Im Interieur ist im Frontbereich ein Black-Panel-Display für User-Interface-Aktivitäten eingebaut.

Die Passagiere sitzen auf einer durchgehenden Zweierbank, die mit einer Mittelarmlehne geteilt werden kann.

Natürlich wird das Showcar rein elektrisch angetrieben. Die Batteriekapazität wurde gegenüber einem Smart Fortwo ED deutlich gesteigert und liegt bei 30 kWh.

Den Bereich des Armaturenbretts okkupieren ein großes und zwei kleinere Displays.

usätzlich sind an den Rändern der Sitzbank zwei Spender für Desinfektionsmittel integriert. Warum? Weil so ein autonomer Smart idealerweise konsequent vermietet, bzw. geshared wird, wenn er von seinem Eigentümer gerade nicht gebraucht wird.

Nur ein Gadget als symbolischer Platzhalter für Dinge die festgemacht werden können.

Der vollautonome Smart könnte kommen - im Jahr 2030.

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