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In Genf stellt Lotus die Exige des Modelljahres 2010 vor.
© Lotus
In Genf stellt Lotus die Exige des Modelljahres 2010 vor.
Dank überarbeiteter Aerodynamik soll der Verbrauch sinken.
© Lotus
Dank überarbeiteter Aerodynamik soll der Verbrauch sinken.
Die Neue soll ihre Vorgängerin in Sachen Fahrdynamik nochmals übertreffen.
© Lotus
Die Neue soll ihre Vorgängerin in Sachen Fahrdynamik nochmals übertreffen.
Auch die neue Front zeugt von aerodynamischem Feinschliff.
© Lotus
Auch die neue Front zeugt von aerodynamischem Feinschliff.
Der neue Heckspoiler generiert 42 Kilogramm Abtrieb bei 160 km/h.
© Lotus
Der neue Heckspoiler generiert 42 Kilogramm Abtrieb bei 160 km/h.
Er ist im Vergleich zum Vorgängermodell breiter und höher.
© Lotus
Er ist im Vergleich zum Vorgängermodell breiter und höher.
Der Leichtbau-Sportler wird von einem 240 PS starken Kompressor-Triebwerk befeuert.
© Lotus
Der Leichtbau-Sportler wird von einem 240 PS starken Kompressor-Triebwerk befeuert.
Das 1,8-Liter-Aggregat stammt von Toyota.
© Lotus
Das 1,8-Liter-Aggregat stammt von Toyota.
Nicht mehr ganz so spartanisch wie in den ersten Exige-Modellen: Der Innenraum.
© Lotus
Nicht mehr ganz so spartanisch wie in den ersten Exige-Modellen: Der Innenraum.
Rennsitze mit HANS-Vorbereitung.
© Lotus
Rennsitze mit HANS-Vorbereitung.
Von der Exige gibt es auch eine Cup-Version für den Renneinsatz: Die Exige Cup 260.
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Von der Exige gibt es auch eine Cup-Version für den Renneinsatz: Die Exige Cup 260.
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