Audi-SUV schnuppert Nordschleifenluft

Audi macht den ersten SUV fit für die RS-Serie: Den Audi RS Q3.

SUVs liegen im Trend. Der Q3 ist dazu leicht und klein genug, um sich in die RS-Serie zu integrieren.

Vier und jetzt: Auch der Allrad-Offroader musste rund 8.000 Kilometer Dauerlauf auf der Nordschleife überstehen.

Die beiden Nockenwellen des langhubig ausgelegten Triebwerks lassen sich hydraulisch um je 42 Grad verstellen - für eine bessere Zylinderfüllung.

Entwicklungschef Reil prüft die Abnutzung der Reifen. Der Testwagen steht auf optionalen 20-Zoll-Rädern.

Regelmäßige Luftdruckkontrolle ist Pflicht im Testalltag.

Laut Steuergerät-Diagnose geht es dem Antrieb nach der Rennstrecken-Folter prima.

Die Bremse stammt aus dem RS 5, sollte also mit dem über 1,7 Tonnen-SUV kein Problem haben.

Entwicklungschef Reil musste sich zunächst an die hohe Sitzposition im RS Q3 gewöhnen.

Der Fünfzylinder des TT RS kommt im Q3 mit lediglich einer geänderten Kühlung und Schlauchführung zum Einsatz.

Das dezente Logo auf dem Kühlergrill lässt erkennen, was unter der Haube steckt.

Dicke Luft: Eine Nummer kleiner ginge auch, aber die Optik zählt eben.

Silberner Akzent: Nach Art des Hauses trägt der SUV nun silberne Spiegelkappen.

Unten am Frontspoiler verbirgt sich der quattro-Schriftzug.

Großer Fuß: Ab Werk steht der RS Q3 auf 19-Zoll-Rädern.

Einsamer Musiker: Weil nebenan die Batterie wohnt, trägt der RS Q3 nur ein Endrohr.

Erster Versuch: Als erstes SUV darf nun der Q3 das RS-Label tragen.

Im Gegensatz zur Konkurrenz steigt die quattro GmbH mit einem kompakten Modell (4,41 Meter Länge) ins SUV-Geschäft ein.

"Bis zum Erscheinen des nächsten RS 3 übernimmt der SUV ...

... die Rolle des Einstiegsmodells der quattro GmbH - zum Preis von 54.600 Euro."