100.000 Euro Wertverlust in 20 Jahren

Der VW Phaeton W12 im mobile.de-Inserat kostet 18.990 Euro. Das Exemplar stammt aus dem Jahr 2005, hat laut Inserat 139.000 Kilometer zurückgelegt und soll unfallfrei sein.

Ein vergleichbar ausgestatteter Phaeton W12 kostete neu knapp über 120.000 Euro. Damit rangiert der aktuelle Angebotspreis rund 100.000 Euro darunter – der Luxus-VW hat also ungefähr 84 Prozent seines damaligen Preises eingebüßt.

Zwölf Zylinder und 450 PS

VW bot den Phaeton W12 von Mai 2002 bis Januar 2011 an. In den ersten Jahren leistete der 6,0-Liter-Saugmotor 420 PS; von Mai 2005 bis zum Produktionsende brachte er es auf 450 PS. Eine Automatik und der Allradantrieb 4Motion übertragen die Kraft auf die Straße.

Der Phaeton im Inserat gehört zur stärkeren Ausführung. VW gab für den 2,3 Tonnen schweren Wagen einen Sprint von null auf 100 km/h in 6,1 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h an. Der Normverbrauch betrug 14,5 Liter auf 100 Kilometer. Im Alltag bleibt der W12 laut Erfahrungsberichten kaum unter 15 Litern Super Plus; im Stadtverkehr oder bei zügiger Autobahnfahrt jagt der 12-Zylinder 20 bis 25 Liter Benzin je 100 Kilometer durch seine Brennräume.

Der niedrige Kaufpreis senkt die Betriebskosten nicht

Sechs Liter Hubraum belasten die Kfz-Steuer, und auch Versicherung sowie die Tankstelle verlangen mehr als bei einem gewöhnlichen Gebrauchtwagen. Der Preis an der Zapfsäule hängt dabei stark von Fahrstil und Einsatz ab. Wer den Phaeton regelmäßig bewegt, sollte den Verbrauch in seine Kostenplanung einrechnen.

Auch Reparaturen können den Kaufpreis schnell überholen. Der W12 füllt den Motorraum dicht aus. Für einige Arbeiten senkt die Werkstatt Motor, Getriebe und Vorderachse gemeinsam aus dem Fahrzeug. Allein der Ausbau kann mehrere tausend Euro kosten, noch bevor die Werkstatt ein Ersatzteil tauscht.

Luftfahrwerk und Elektronik im Alter

Der Phaeton bringt umfangreiche Komforttechnik mit, darunter zwei Batterien für Starter- und Bordnetz sowie zahlreiche Steuergeräte. Mit dem Alter können Probleme an der Klimaautomatik, den elektrisch verstellbaren Komfortsitzen oder anderen elektrischen Funktionen hohe Rechnungen verursachen.

Auch die serienmäßige Luftfederung kann nach vielen Jahren undicht werden. Neue Federbeine oder ein Kompressor kosten schnell einen erheblichen Teil des aktuellen Fahrzeugwerts. Auf den niedrigen Kaufpreis können also schnell Reparaturkosten auf Oberklasse-Niveau folgen.

Teile und Werkstattwissen bleiben ein Thema

Der Phaeton blieb ein Exot. Deshalb fehlt freien Werkstätten oft die Erfahrung mit der komplexen Technik des Modells. Bei einigen phaetonspezifischen Teilen – etwa Karosseriekomponenten, W12-Steuergeräten oder der speziellen Verglasung – wird die Suche nach Spezialisten schwieriger. Noch lieferbare Neuteile können zudem teuer sein.

Auch das Infotainment zeigt das Alter des Autos. Der letzte verfügbare Kartenstand von VDO Dayton und Tele Atlas stammt aus den Jahren 2014 und 2015. Carhex bietet eine Nachrüstlösung für Apple CarPlay und Android Auto an: Das MMI-Modul kostet 639 Euro inklusive Mehrwertsteuer; einen fachgerechten Einbau gibt es optional.