Auf der Shanghai Motor Show 2021 stellt Toyota seine neue Elektroauto-Strategie vor.

Bis 2025 will das Unternehmen viele weitere Elektromodelle an den Start bringen, darunter sieben Vertreter der BZ-Reihe.

Der Elektro-SUV basiert auf der neuen e-TNGA-Plattform, die auch das Subaru-Pendant namens Evoltis nutzt.

Diese ist skalierbar und kann für Front-, Heck- und Allradantrieb ausgelegt sein.

An beiden Achsen sitzt beim Toyota BZ4X Concept je ein E-Motor, wodurch sich ein Allradantrieb ergibt.

Den Antriebsstrang aus Motoren, Steuereinheit, Batterie-Management-System und dem integrierten Solar-Ladesystem will Toyota auf Effizienz getrimmt haben.

Die Reichweite bezeichnet der Hersteller als "wettbewerbsfähig".

Gelenkt wird per "Steer-by-Wide"; statt über eine physische Verbindung bewegt der Toyota BZ4X die Vorderräder also per Elektronik-Impuls.

Toyota äußert sich bisher verhalten zur Antriebstechnik des BZ4X. Ein paar Hinweise liefern zuvor aufgetauchte Patentzeichnungen.

Den Patentzeichnungen zufolge erhält der Frontantriebs-BZ4 einen 150 kW-Elektromotor; ein Basismodell verfügt über 120 kW. Die Allradversion ist mit zwei Motoren mit 160 kW ausgerüstet.

Die e-TNGA-Plattform bietet im BZ4 einer Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 75 kWh ein Zuhause. Die maximale Reichweite liegt bei 500 Kilometern.