Neuer Name, neue Leistungsoption

SPERRFRIST 16.10.19 / 18.45 Uhr Volvo XC40 Recharge BEV Elektroauto

Volvo elektrifiziert die Modellpalette und brachte 2019 mit dem XC40 Recharge das erste rein elektrische Modell der Marke an den Start.

In den Handel kam der kompakte E-SUV bereits 2020 und markierte damit den Start einer BEV-Modelloffensive.

Bis 2025 soll jährlich ein rein elektrisches Modell der Schweden auf den Markt kommen.

Den Namenszusatz "Recharge" erhielten sie alle, auch die Plug-in-Versionen trugen diesen Titel. Ab Modelljahr 2025 heißen die reinen Elektroversionen EX40, der Zusatz Recharge entfällt für alle.

Den Antriebsstrang teilt sich der EX40 mit dem bereits vorgestellten Polestar 2. In Zahlen bedeutet das: 408 PS aus zwei Elektromaschinen (eine pro Achse).

Die zweite E-Version setzte anfangs auf nur einen Motor (170 kW) an der Vorderachse.

Zum Modelljahr 2023 ersetzen Hinterradantriebsversionen mit 175 und 185 kW die Frontmotorvariante.

Wie bei anderen Herstellern auch erkennt man die Elektro-Version am geschlossenen Kühlergrill.

Und natürlich am zusätzlichen Stauraum unter der vorderen Haube. In diesem Fall sind das 31 Liter.

Die Batterie tankt innerhalb von 27 Minuten zu 80 Prozent wieder auf - zumindest am Schnelllader.

Wie es bei Elektroautos gute Sitte geworden ist, verbaut auch Volvo den Akku im Fahrzeugboden.

Um die Batterie im Falle eines Unfalls zu schützen, hat Volvo eine neue Sicherheitsstruktur entwickelt.

So besteht der mittig platzierte Rahmen aus extrudiertem Aluminium und sorgt für eine Knautschzone rund um den Akku.

Der elektrische Antriebsstrang wurde in die Karosseriestruktur integriert, um die bei einem Unfall wirkenden Kräfte noch besser von der Kabine wegzuleiten.

Mit der neuen Antriebstechnologie hält auch eine neue Generation von Infotainmentsystemen Einzug bei Volvo. Es basiert auf Android.

Im Bereich der Sicherheitssysteme gibt es ebenfall eine Neuerung. Als erstes Modell verfügt der XC40 Recharge über ADAS (Advanced Driver Assistance System).

Diese Bezeichnung beschreibt einen Verbund von Kameras, Radar- und Ultraschallsensoren.

Damit will Volvo auch den Grundstein für künftige autonome Fahrtechnik legen.

Die Hybrid-Modelle kosten ab 55.250 Euro, die Elektroversionen sind ab 47.500 Euro zu haben.

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