Stück für Stück wird auch die Elektro-Vielfalt beim Skoda Enyaq größer: Wir waren mit dem MEB-Skoda mit großer 82-kWh-Batterie unterwegs.

Ein Startkopf ist vorhanden, aber überflüssig, denn der Enyaq „ zündet“ automatisch. Genauso (um-)gewöhnungsbedürftig: Dem kleinen Wählhebel fehlt die Parkfunktion.

In der flachen Frontscheibe spiegeln sich nicht nur HUD-Pfeile und Infos, sondern auch Teile des Armaturenbretts.

Der Eindruck täuscht nicht: Die Beinfreiheit im Fond ist superb.

Mit 585 bis 1710 Litern bietet der SUV sogar mehr Stauraum als der ähnlich lange Octavia Combi.

Der Skoda-typische Eiskratzer wandert in die Heckklappe.

Praktisches E-Auto-Zubehör: der kleine Kabelreiniger.

Schnellladen mit 125 kW kostet 500 Euro und eine reichweitenfördernde Wärmepumpe 1150 Euro extra.

Aeroräder, Dachkantenspoiler und Heckdiffusor tragen ihren Teil zum cw-Wert von 0,26 bei.

131 LEDs erhellen auf Wunsch den Grill – mit Abblendlicht auch während der Fahrt.

Verkaufsstart: Heckantriebsvarianten sind bereits bestellbar. Ab 24. April 2021 beim Händler. Ab 33.800 Euro geht’s los (Preis ohne Umweltprämie).

Fazit von Redakteur Clemens Hirschfeld: Der Enyaq ist ein feines E-Auto mit viel Platz, gutem Fahrkomfort und dank großem Akku mit erstwagentauglicher Reichweite. Das Beste? Mit Umweltprämie kostet er deutlich weniger als ein vergleichbarer Skoda Kodiaq.