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Porsche Taycan, Exterieur
© Christoph Bauer
Porsche geht mit dem Taycan in die Elektro-Offensive. Das Modell entspricht weitgehend der Mission E-Studie. In Nordschweden durften wir auf dem Beifahrersitz Platz nehmen und konkrete Eindrücke sammeln.
Porsche Taycan, Exterieur
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Sehr lange müssen sich die ersten Kunden nicht mehr gedulden. Denn Anfang 2020 beginnt die Auslieferung der Elektro-Limousine.
Porsche Taycan, Exterieur
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Und wie sieht es mit dem finanziellen Aspekt aus? Die Kosten für die Basis liegen knapp über 100.000 Euro. Für den Turbo S muss man jedoch deutlich tiefer in die Tasche greifen - vermutlich rund 60.000 Euro tiefer.
Porsche Taycan, Exterieur
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Definitiv wird der Taycan das Segment der viertürigen Elektro-Limousinen mit Sportambitionen deutlich aufmischen. Hauptkonkurrent? Der Tesla Model S - wenn überhaupt.
Porsche Taycan, Exterieur
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Wer möchte, darf driften. Gerne auch im 90-Grad-Winkel. Ohne Regeleingriffe. Der Taycan leistet 600 PS und wiegt vermutlich nicht weniger als 2,3 Tonnen. Auf die auto motor sport Waage konnten wir natürlich mit dem Sportler nicht.
Porsche Taycan, Exterieur
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Und der Null-auf-Hundert-Sprint? Den soll der Sportwagen in unter 3,5 Sekunden erreichen.
Porsche Taycan, Exterieur
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Mit den beiden permanenterregten Synchronmotoren an Vorder- und Hinterachse lässt sich die Leistung über die Elektronik direkt dosieren.
Porsche Taycan, Exterieur
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Und wie sieht es mit dem Laden aus? Ganz gut, und zwar mit bis zu 350 kw.
Porsche Taycan, Exterieur
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Der Soundgenerator komponiert ein dezentes bassiges, leicht boxerartiges Brummen, das aber keinen Boxer imitiert, sondern eigenständig wirkt.
Porsche Taycan, Exterieur
© Christoph Bauer
Auf zugefrorenen Seen in Nordschweden kümmert sich Ingenieur Wolfsried um die Abstimmung des Taycan-Allradantriebs.
Porsche Taycan, Exterieur
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Die Basis bildet je eine E-Maschine pro Achse. Und wie sieht es mit der Reichweite aus? Als Reichweite gibt der Hersteller einen Maximalwert von 500 Kilometern nach der NEFZ-Norm an.
Porsche Taycan, Exterieur
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Die Stuttgarter bauen für den Porsche Taycan eine Elektroplattform auf, die strukturell unterschiedlich zu der EV-Plattform von Volkswagen ausfällt.
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