In Indien wurde der neue Renault Duster vorgestellt. 

Auch wenn der sich mit dem europäischen Dacia Duster den Namen teilt, hat er mit dem Rumänen nur wenig gemein.

Der Renault Duster steht auf einer speziell für den indischen Markt angepassten CMF-B-Plattform und geht auch beim Außendesign und der Innenraumgestaltung eigene Wege.

Bei den Abmessungen bleibt der Renault Duster eng am Dacia Duster. Der Indien-SUV ist 4,34 Meter lang, 1,81 Meter breit und 1,66 Meter hoch. Der Radstand liegt bei 2,66 Meter, die Bodenfreiheit beträgt, abgestimmt auf die indischen Straßenverhältnisse, 21,2 Zentimeter.

Renault betont zudem ein verstärktes Chassis sowie einen verbesserten Motorschutz. Das Fahrwerk setzt auf McPherson-Federbeine vorn und eine Verbundlenkerachse hinten.

Die Frontpartie zeichnet sich durch einen trapezförmigen Kühlergrill aus, der von Voll-LED-Scheinwerfern eingerahmt wird. Markante Schulterlinien sorgen zusammen mit Radlaufverbreiterungen, Unterfahrschutzelementen an Front und Heck und einer Dachreling für einen kraftvollen Auftritt.

Am Heck betonen LED-Leuchten, die durch ein horizontales Lichtband verbunden sind, optisch die Breite und Stabilität des Fahrzeugs. Dominant an beiden Fahrzeugenden: Große Duster-Schriftzüge, am Heck ergänzt durch eine Renault-Raute.

Das Duster-Cockpit setzt auf eine horizontale Ausrichtung. Das digitale Kombiinstrument mit bis zu 10,25 Zoll (7 Zoll in der Basisversion) und der zentrale 10,1-Zoll-Touchscreen des Multimediasystems schließen nahtlos aneinander an.

Die erhöhte Mittelkonsole umfasst den Getriebewählhebel, die elektrische Parkbremse, eine induktive Ladeschale, zwei USB-C-Anschlüsse, Getränkehalter und ein gekühltes Vier-Liter-Staufach.

Für Komfort sorgen elektrisch verstellbare und belüftete Vordersitze ...

... sowie eine Zwei-Zonen-Klimaanlage.

Das Glaspanoramadach ergänzt ein luftiges Raumgefühl.

Als Schiebedach lässt es sich auch öffnen.

Neben fünf Passagieren bietet der Duster auch reichlich Platz für Gepäck. Der Kofferraum bietet ein Volumen von 518 Liter, das sich durch Umklappen der im Verhältnis 60/40 teilbaren Rücksitze auf 1.789 Liter erweitern lässt. Zugang gewährt eine elektrisch betätigte Heckklappe.

Das Antriebsportfolio startet im Turbo TCe 100 mit einem 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbomotor mit 100 PS und 160 Nm Drehmoment, der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert ist. Im Turbo TCe 160 arbeitet ein 1,3-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit 160 PS und 280 Nm Drehmoment. Er ist wahlweise mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) erhältlich. 

Top-Motorisierung ist der Vollhybrid-Antrieb im E-Tech 160. Der kombiniert einen 1,8-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit Atkinson-Zyklus mit zwei Elektromotoren, einem intelligenten Multimode-Automatikgetriebe und einer 1,4-kWh-Batterie. Die Systemleistung beträgt 160 PS.