Der Audi A3 Sportback 1.5 TFSI e schafft bis zu 142 Kilometer rein elektrisch und ist damit förderfähig.

Weil chinesische Hersteller nicht von der Förderung ausgeschlossen sind, ist auch der BYD Seal U mit bis zu 110 Kilometern elektrischer Reichweite attraktiv.

Sowohl der Peugeot 408 als auch der Cupra Formentor sind nun als Plug-in-Hybrid mit staatlichem Bonus zu bekommen. 

BMW hat mit dem 330e einen förderfähigen Plug-in-Hybriden für knapp 100 elektrische Kilometer am Start.

Auf ähnliche Werte kommt der BMW 530e, der ab 2026 ebenso förderfähig ist.

BMW X1 und X3 rutschen mit mindestens 81 Kilometern elektrischer Reichweite gerade noch so in den Rahmen der Förderung.

Bei den kleinen Nutzfahrzeugen setzt Ford mit dem Tourneo Connect auf Bonus-taugliche Plug-in-Technik.  

Lynk & Co08 1.5TD PHEV 3DHT Pro mit bis zu 200 Kilometer elektrischer Reichweite: förderfähig.

Auch der Mercedes A250 e mit 88 Kilometern emissionsfreier Reichweite bekommt einen Preisbonus.

Auch die C-Klasse gibt es mit tauglichen PHEV-Antrieben. Der C 300 e bringt es auf 112 elektrische Kilometer. Ähnliches gilt für E-Klasse, GLA,GLE oder GLC.

Skoda bietet den Kodiaq und Superb als schnellladefähige Plug-in-Hybride 1.5 TSI iV PHEV DSG an.

Sowohl VW Golf GTE als auch der 1.5 eHybrid DSG sind für mehr als 130 elektrische Kilometer gut. Das reicht für die Hürde beim Förderprogramm locker.

Gleiches gilt für den Passat. Als eHybrid schafft er 131 Kliometer elektrisch.

VW Tiguan und Tayron gibt es mit gleichem Antrieb. Hier reicht der Akku für gut 120 Kilometer.

Sogar der dicke Multivan kommt mit einer Stromladung mehr als 90 Kilometer am Stück. Das reicht noch für den Finanz-Bonus.

Der Volvo XC60 ist eines der meistverkauften PHEV-Modelle überhaupt. Er schafft laut WLTP gerade genau 80 Kilometer elektrisch.