MTM-Audi RS 5 R (2018) im Test

Ihnen sind die 450 PS ihres RS 5 zu langweilig geworden? Wir hätten da etwas für sie. Bringen sie ihr Coupé mitsamt 25.000 Euro bei MTM vorbei und schon haben sie 612 PS, 850 Newtonmeter und noch ein paar Accessoires, die die Sportlichkeit steigern.

Zu diesen Accessoires zählt unter anderem ein Clubsportfahrwerk aus dem Hause KW. Zudem wurde für die Rennstreckenperformance Semislicks aufgezogen.

Der RS 5 R bringt vollgetankt stolze 1.767 Kilo auf die Waage. Das neue Fahrwerk und die Leistung kaschieren dies aber genauso gut wie Längsstreifen das Bäuchen nach den Weihnachtsfeiertagen.

Die von MTM versprochenen 3,1 Sekunden für den Standardsprint konnten wir bei unseren Messungen leider nicht ganz erreichen. Dennoch sind die von uns ermittelten 3,4 Sekunden immer noch 0,5 Sekunden schneller als der Serienwert.

Optisch wurde der RS 5 nur sehr behutsam verändert. Auffälligste Änderung unseres Testwagens ist die rote Beklebung, die bereits die mächtige Leistungssteigerung des Sechszylinders anteasert.

Auch in Sachen Nomenklatur wird dem Audi ein Tuning verpasst: aus RS 5 wird RS 5 R.

Die Abgasanlage wurde ab Kat geändert und endet in zwei doppelflutigen Endrohren: Es bollert, es knattert, es knallt. Ein bisschen Carbon geht immer.

Die 21 Zoll großen Räder sehen gut aus, schmälern aber den Komfort. Für die Rennstrecke wechselte MTM auf 19 Zoll und Semis vom Typ Michelin Pilot Sport Cup 2 ZR.

MTM hat motorseitig ordentlich einen draufgelegt. Der Zwo-Neuner leistet nach den Tuning-Handgriffen 612 PS und üppige 820 Newtonmeter.

Innen durfte viel Audi bleiben und das ist auch gut so. Alles perfekt sortiert, alles prima verarbeitet: Der Innenraum des RS 5 ist ein Genuss. Kompliment an die Einrichtungsabteilung.

Der getunte RS 5 R kann Längsdynamik und Querdynamik. Er kann Landstraße und Rennstrecke. Er ist allgemein konzentrierter als die Serie.

Dank Semislicks und neuem Fahrwerk kombiniert mit den "paar" mehr PS, umrundet der RS 5 R den Hockenheimring in 1.09,9 min. Messbedingungen: Lufttemperatur 27° C, Asphalttemperatur 39° C, Luftdruck 1016 mbar

Über 20 Jahre – unter 50.000 km

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