Beim Hubkolbenmotor ist das die absolute Minimalanforderung. Eine Kurbelwelle mit einem Hubzapfen und einem Pleuel. Doch je mehr Zapfen und Pleuel hinzukommen sollen, desto schwerer wird es. Und manchmal im Grunde unmöglich.

In Schiffmotoren mit Drehzahlen zwischen 250 und 2.000 Touren und bis zu 289 Liter Hubraum pro Zylinder sind derartige Anforderungen sekundär. Hier wird per Zylinderzahl der Motor skaliert. Hier eine Kurbelwelle eines Sechszylinders von Wärtsila.