Ferrari hat das Patent auf einen neuen V12-Motor erhalten, dessen Kolben Langloch-förmig sind.

Die Pleuel sind als Anlenkpleuel ausgeführt. Nur der Hauptpleuel (rechts) greift direkt auf den Kurbelwellen-Zapfen - das Pleuelauge des Nebenpleuels sitzt auf dem unteren Ende des Hauptpleuels - das macht den Motor kompakter.

Anlenkpleuel verhindern auch den kleinen Zylinderreihen-Versatz, der bei klassischen V-Motoren entsteht, wenn je zwei Pleuelaugen nebeneinander auf einem Kurbelwellen-Zapfen sitzen.