VW ID.4 und ID.4 Crozz (2021) im Video: Licht ist das neue Chrom

Große Scheinwerfer beherrschen die Front des Elektro-SUV und verleihen ihm einen freundlichen Blick.

Schon serienmäßig sind sie zum größten Teil in LED-Technologie ausgeführt.

Die Rückleuchten sind vollständig mit Leuchtdioden bestückt, eine rote Lichtleiste verbindet sie miteinander.

Kurz vor der Premiere des Elektromodells gibt Volkswagen noch einen Einblick in den ID.4.

Wer sich von der Masse absetzen will, den bietet die Marke mit verschiedenen Farbkombinationen für den Innenraum ausreichend Möglichkeiten. So lässt sich beispielsweise ein dunkles Cockpit mit orangen Applikationen aufpeppen.

Im Vergleich zum ID.3 zeigen sich etwas veränderte Luftströmer und eine andere Anordnung von Bedienfeldern. Ansonsten schaut der Fahrer auch im ID.4 auf ein kleines digitales Cockpit, auf dem Armaturenträger informiert ein zweiter Bildschirm. Die Instrumententafel scheint zu schweben und ist nicht mit der Mittelkonsole verbunden. Hier sind unter anderem die Cupholder untergebracht. Eine Ambientebeleuchtung mit 30 Farben unterstützt auch den Fahrer. ID.Light nennt sich das System, das farblich Hinweise vom Navigations- oder Assistenzsystem unterstützt.

Eine Ambientebeleuchtung mit 30 Farben unterstützt auch den Fahrer.

Der Schlüssel des ID.4 zeigt Chromrand und die Silhouette des Modells.

VW will mit neuen Zeichnungen zum ID.4 im Gespräch bleiben.

Dazu haben sie diese scheinbar fluoreszierenden Zeichnungen veröffentlicht.

Sie zeigen, was schon längst bekannt ist, der ID.4 erhält auch das Cockpit des ID.3.

Der Heckabschluss inklusive Ladeklappe.

Und auch die Scheinwerfer mit LED-Leuchtstreifen sind schon bekannt, wie unsere weiteren Bilder zeigen.

Aus China gibt es die ersten Bilder, die den ID.4 in vollem Serientrimm zeigen.

Das hier abgebildete Modell ist der ID.4 Crozz.

Fraglich ist noch, ob in China der elektrische Tiguan auch ID.4 heißen wird. Die "4" ist dort eine Unglückszahl.

Der Crozz unterscheidet sich im Vergleich zum ID.4 X durch eine andere Frontschürze.

Hier der ID.4 X - auch die Scheinwerfer sind anders ausgelegt.

Der ID.4 X kommt auf eine Länge von 4.612 mm, eine Breite von 1.852 mm und eine Höhe von 1.640 mm.

Der Crozz ist 4.592 mm Lang, 1.852 mm breit und 1.629 hoch.

Beide verfügen über einen Radstand von 2.765 mm.

Erster Blick in den Innenraum: Der ID.4 erscheint mit einem stehenden Bildschirm auf dem Armaturenträger.

Volkswagen präsentierte den VW ID.4 schon im typischen Tarnlook der Marke.

Der rein elektrische Crossover ist das zweite Modell der ID-Baureihe nach dem ID.3.

Klassisch verfügt auch dieses Modell über die Scheinwerfer mit LED-Rand.

Der ID.4 basiert auf dem Modularen Elektrobaukasten (MEB).

Die Reichweite gibt VW mit 500 Kilometer nach WLTP an.

Nein, das ist kein Opel! Das Modell hier hat VW nur im Opel-Stil getarnt. Darunter befindet sich der VW ID.4.

Das Modell als Steilheck-SUV kommt 2021 auf den Markt.

Bei den Wintertests versucht VW den E-SUV im Opel-Look zu tarnen. Netter Versuch.

Mit rund 4,60 Meter Länge liegt das Modell zwischen Tiguan und Tiguan Allspace.

Bereits 2017 hatte VW mit dem VW ID. Crozz und ID.Crozz II einen Ausblick auf ein solches Modell gegeben.

Der Crozz ist allerdings als SUV-Coupé ausgelegt, doch gerade in diesem Segment verkaufen sich konventionelle Steilheckversionen besonders gut.

Die Erlkönig-Bilder zeigen ganz klar die Unterschiede zu den Crozz-Studien.

Die starken Sicken an der Seite dürften in der Serie nicht ganz so heftig ausfallen, ...

... auch thronen auf der Türbrüstung konventionelle Außenspiegel – die Studie hatte ausklappbare Kameras in den Kotflügeln.

In der Serie sind zudem die hinteren Türen an der B-Säule angeschlagen, ...

... alle vier Pforten öffnen sich über klassische Bügelgriffe.

Am Heck zeigen sich niedrige Leuchten sowie eine massige Schürze.

Dazu gesellt sich eine starke C-Säule und auf dem Dach die Reling.

Der VW ID. Crozz als Steilheck-SUV baut wie der ID.3 auf dem MEB-Baukasten der Wolfsburger auf.

Dessen Konfiguration dürfte im Elektro-Tiguan über einen permanenten Allradantrieb verfügen, vielleicht in der Basisversion nur als Hecktriebler.

Bei den Eckdaten orientieren wir uns am ID.3.

Der Elektromotor an der Vorderachse stellt 80 kW (110 PS) bereit, an der Hinterhand sind es 150 kW (204 PS) mit 310 Nm.

Als Gesamtleistung kommt der E-SUV auf 225 kW (306 PS).

Drei Akkugrößen dürften im Boden des E-SUV untergebracht sein.

Das ist die kleine 45 kWh-Batterie mit einer Reichweite von 330 Kilometer oder aber das 58-kWh-Pendant mit 420 Kilometer Reichweite an Bord.

Als Top-Akku kommt mit 550 Kilometer Reichweite die Batterie mit 77 kWh daher.

So sieht der ID.4 aus.

Auf der IAA gab VW einen Ausblick auf das nächste ID-Modell.

Hinter folierten Sdcheiben ist ein SUV zu erkennen, in der typischen Streifentarnung des Konzerns.

"New ID" nennt sich das Modell.

Wir wussten schon damals, der neue heißt ID.4.

Gut zu erkennen, wie sich das Dach leicht gen Heck neigt.

Die LED-Leuchten sind über ein schmales Band verbunden.

Die Front präsentiert die typischen ID-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrleuchten.

Die Motorhaube wölbt sich stark auf, die Schürze fällt mächtig aus.

In ausgestellten Radhäusern drehen sich Leichtmetallfelgen.

Ein Dachkantenspoiler zieht sich weit an den Seiten des Heckfensters hinab.

Und natürlich ist auch das neue Logo von VW am Heck zu sehen.

Geblitzt: Welche Ausreden funktionieren?

Diese Gebrauchten halten ewig

TÜV-Report: Die besten und schlechtesten Autos

Die Todsünden beim Fahren mit Automatikgetriebe

E-Autos unter 10.000 Euro