Mit seinen 5,25 Metern Länge, fast zwei Metern Höhe und einem Radstand von 3,27 Metern ist der Hyundai Staria Elektro ein echtes Dickschiff.

Kia setzt beim PV5 auf kompaktere Maße: 4,70 Meter Länge, 1,90 Meter Höhe und ein Radstand von drei Metern machen ihn wendiger und tiefgaragenfreundlicher.

Schon bei der ersten Begegnung wirkt der Staria eher wie ein kleiner Reisebus. Dabei bietet er eine Technik-Plattform, die sowohl für Familienreisen als auch für den gewerblichen Transport geeignet ist.

Für städtische Einsätze und enge Parklücken ist der Kia PV5 besser geeignet als der Staria, besonders in engen Innen- oder Altstädten, wo Wendigkeit und kurze Überhänge einen großen Unterschied machen.

Im Hyundai Staria steht auch in der Elektroversion der Komfort im Vordergrund. Der Kleinbus ist als Sieben- oder Neunsitzer erhältlich, hinter der dritten Sitzreihe bietet er 431 bis 1.303 Liter Gepäckvolumen.

Durch die modularen Varianten (Passenger, Cargo, Chassis Cab) lässt sich der PV5 zudem an unterschiedliche Einsatzzwecke anpassen, was ihn sehr vielseitig macht.

Die niedrige Fensterlinie, der flache Boden und die großzügige Kopffreiheit sorgen für ein offenes Raumgefühl, das nicht nur lange Reisen sehr unterhaltsam macht. 

Beim Kia PV5 steht die praktische Nutzbarkeit im Mittelpunkt. Die Cargo-Hochdachversion schluckt bis zu 5,1 Kubikmeter Ladevolumen, genug Platz für zwei Europaletten, während die Passenger-Version als dreireihiger Van auf Mitfahrdienste, Camping oder Shuttle-Einsätze ausgelegt ist. 

Hyundai Staria: Zwei 12,3-Zoll-Displays dienen als digitale Schnittstelle für Fahrer und Beifahrer, während Klimatisierung und Soundanlage über klassische Schalter bedient werden.

Das modulare AddGear-System erlaubt es, den Kia-Innenraum und Ausstattung auch nachträglich individuell anzupassen. Durch die Low-Floor-Konstruktion mit dem einheitlich flachen Boden ist der Einstieg besonders einfach, was den PV5 für Flotten, Gewerbe und barrierefreie Einsätze interessant macht.

Der Hyundai Staria Elektro ist für einen Van oder Kleinbus sehr fein mit schönen Materialien verarbeitet. Dazu gibt es etliche praktische Features. Elektrische Schiebetüren und Heckklappe, Liegesitze, schallgedämpfter Innenraum (ähnlich Noise Cancelling), Vehicle-to-Load-Funktion für externe Geräte – alles darauf ausgelegt, den Van sowohl im Alltag als auch auf langen Strecken komfortabler zu machen.

Der PV5 wiederum setzt die digitale Vernetzung in den Mittelpunkt und wirkt gleich etwas moderner. Android Automotive OS, Over-the-Air-Updates, 12,9-Zoll-Touchscreen und 7,5-Zoll-Kombiinstrument sorgen zusammen mit dem durchgehend flachen Boden für ein modernes Cockpit. 

Die Dreier-Sitzbank im Staria lässt sich ausbauen.

Auch die drei Sitze im Kia sind flexibel nutz- und umklappbar.

Unter der Haube liefert der Hyundai Staria Elektro 160 kW (218 PS) und 350 Nm Drehmoment, angetrieben werden ausschließlich die Vorderräder. Die 84-kWh-Lithium-Ionen-Batterie im Fahrzeugboden setzt auf die 800-Volt-Auslegung, die deutlich schnelleres Laden erlaubt.

Der Kia PV5 fährt ebenfalls mit Frontantrieb, allerdings mit zwei Motorisierungsstufen: 89 kW (122 PS) oder 120 kW (163 PS), jeweils 250 Nm Drehmoment.