Zum Modelljahr 2024 überarbeitet Audi den erfolgreichsten Stromer der Marke, den Q4 E-Tron.

Die Änderungen sind dabei technischer Natur, an der Optik ändert sich nichts.

Noch wichtiger als die optimierte Ladetechnik ist das Update beim Antrieb.

Alle Modellvarianten des Q4 E-Tron werden mit einer komplett neu entwickelten E-Maschine bestückt.

Hierdurch verbessern sich nicht nur die Fahrleistungen, sondern auch die Reichweite.

Das Problem mit möglicherweise fehlerhafte Batteriezellen im VW-Konzern weitet sich jetzt auch auf Audi-Modelle aus. Betroffen sind auch rund 12.800 Audi Q4 E-Tron-Modelle weltweit - eines davon in Deutschland.

Das Sportfahrwerk legt die Karosserie um 15 Millimeter tiefer.

Es gibt auch etwas auf die Ohren: Für den Q4 E-Tron führt Audi einen eigenen "Charakter-Sound" ein, der sich von den übrigen elektrischen Audi-Modellen unterscheidet.

Unsere Ausfahrt startet mit dem Hecktriebler auf dem Parkplatz der Klassikstadt Frankfurt, wo Audi einen Ladepark errichtet hat.

Gleich die Straße davor stellt die erste Prüfung für das Adaptivfahrwerk mit neu abgestimmten Dämpfern dar: Über die langen Flickenteppiche verhindert es Nachwippen effektiv, allerdings bewegt sich der gesamte Aufbau tendenziell im Takt der zahlreichen Asphaltunebenheiten.

Laut Audi brauchen alle aktuellen Q4 für eine 10-auf-80-Prozent-Ladung 28 Minuten.

Volldigitales 10.25-Zoll-Cockpit (Audi Virtual Cockpit) und MMI Navigation Plus sind nun Serienstandard.

Die Modellpflege macht den Q4 teurer, stärker, in Details besser, aber nicht wesentlich anders. Das heißt: top Sitzkomfort, kräftiger Antrieb, straffe Federung und ein recht gutes Platzangebot.

Unter der per Stange gehaltenen Fronthaube befindet sich keine Gepäckwanne.