Der Elektro-Transporter fährt jetzt weiter
25.09.2026 - 13:00 Uhr
Kia ergänzt die Spezialversion des PV5 mit Einzelkabine um einen größeren Akku. Damit steigert sich die Reichweite des Transporter-Fahrgestells deutlich.
Kia diversifiziert beim PV5 weiter. Der Elektro-Transporter, der ursprünglich nur als Van für den Waren- und Personentransport angeboten wurde, ist seit Ende 2025 auch als Chassis Cab bestellbar, bislang aber nur mit dem kleineren Standard-Akku (51,5 kWh). Jetzt schieben die Koreaner auch eine Variante mit der Long-Range-Batterie nach, die es mit 71,2 kWh entsprechend auf rund 20 kWh mehr Energiegehalt bringt. Theoretisch dürfte das einem Reichweiten-Zuwachs um rund 100 Kilometer entsprechen.
Für Individualisten
Beim Chassis Cab handelt es sich um eine Fahrgestellvariante des Elektro-Transporters. Die Fahrerkabine mit zwei Plätzen endet unmittelbar hinter den Sitzlehnen, dahinter ist ein Rahmengestell angeschlossen. Das ist wie bei ähnlichen Nutzfahrzeugen für individuelle Aufbauten vorgesehen, die von den Kunden oder entsprechenden Karosseriebauern vorgenommen werden. Je nach Einsatzzweck können so zum Beispiel Kühlkoffer, Aufbauten für den Pakettransport, aber auch offene Ladeflächen wie bei klassischen Pritschen-Transportern installiert werden. Kia selbst hat im Februar 2026 bereits einen solchen Pritschen-Pick-up als Aufbaulösung ab Werk vorgestellt (siehe Bildergalerie unten).
Der PV5 Chassis Cab mit der größeren Batterie lässt sich auch mit der 120 kW/163 PS-Maschine kombinieren, bislang war nur die 89 kW-Basismotorisierung verfügbar. Die Ladeleistung entspricht der Transporterversion: 11 kW AC und maximal 150 kW am DC-Schnelllader, Kia nennt dort rund 30 Minuten Ladezeit von 10 auf 80 Prozent. Bei den individuellen Aufbauten sind laut Kia bis zu 8 Kubikmeter Ladevolumen realisierbar.
Was kostet das?
Preise für das Chassis Cab mit größerem Akku nennt Kia aktuell noch nicht. Einen Anhaltspunkt könnte aber die Preisliste des regulären PV5 Cargo mit geschlossenem Aufbau liefern. Dort liegt der Aufpreis gegenüber der 89 kW/51,5 kWh-Variante für den stärkeren 120 kW-Antrieb mit dem 71,2 kWh-Akku bei exakt 4.000 Euro (3.361,34 Euro netto). Einen ähnlichen Aufpreis darf man sicher auch für das Chassis-Cab erwarten, das derzeit in der Essential-Ausstattung bei brutto 38.390 Euro startet.
