Rennen mit Formel-2-Porsche, Commodore und Capri

Mit einem 718 Formel 2 von 1960 aus dem Porsche Museum am Solitude Revival teilzunehmen, zählt sicherlich mit zum Besten, was einem im historischen Motorsport passieren kann.

Zwei Autos der O.N.S.-Staffel begleiten die Teilnehmer, einer davon ist dieser herrliche Ford Capri.

In der Klasse der Tourenwagen gehen so unterschiedliche Klassiker wie dieser Audi Quattro und der dahinter fahrende Bizzarini auf die Strecke.

Ebenfalls Teil des Tourenwagen-Laufs: Mercedes /8 Coupé im AMG-Dress, Alfa Romeo Kanthauber und BMW E36 am Glemseck.

Gewaltig: Porsche 917 vor dem historischen Start-Ziel-Turm am heutigen ADAC-Verkehrsübungsplatz.

BMW 3.0 CSI und Ford Capri begeistern damals wie heute die Zuschauer mit filigran-brutaler Optik und herrlich klingenden Sechszylindern.

Porsche schickt einen 911 RSR 2.8 auf die 11,3 Kilometer lange Strecke.

Nicht alle Autos sind auf Hochglanz poliert, doch viel wichtiger ist: Sie fahren. Und wie!

Das Solitude Revival findet alle zwei Jahre statt; es ist ein Fest für Freunde des historischen Motorsports.

Wer bei der Vorbeifahrt eines der historischen Renner keine Gänsehaut bekommt, sollte besser Briefmarken sammeln. Links das zweite ONS-Auto, ein Porsche 928 Urmodell.

Mit einem solchen Opel Commodore GS/E von Irmscher fuhr Walter Röhrl bei der Rallye Monte Carlo 1973 zum Klassensieg.

Die Fahrt durch das Mahdental mit einem Porsche Formel 2 gleicht einem herrlichen Tanz.

Solitude Revival? Tatsächlich braucht es diese Veranstaltung, um daran zu erinnern, dass es einst zwischen der Baden-Württembergischen Landeshauptstadt und dem benachbarten Leonberg eine richtige Formel-1-Rennstrecke gab, auf der bis 1965 Grand-Prix-Rennen ausgetragen wurden – zu denen regelmäßig 400 000 Zuschauer pilgerten.

Die Rennen und Heldentaten von damals sind längst Geschichte, doch die 11,3 Kilometer lange, dreiecksförmige Naturrennstrecke ist immer noch da und präsentiert sich bis auf 300 Meter im originalen Verlauf.

Beim alle zwei Jahre stattfindenden Solitude Revival hingegen ist die Beschränkung zur Freude aller rund 400 Teilnehmer mit ihren Rennmotorrädern, Renngespannen und Rennwagen weitgehend aufgehoben.

Und so donnert, brüllt und kreischt hier alle zwei Jahre auf ein paar Landstraßen, auf denen die Leute normalerweise zur Arbeit fahren, alles über die Piste, was im Rennsport Rang und Namen hat, von Abarth bis Zagato und von Vorkriegsrennwagen bis zur Formel 1.

Porsche setzte den 907 Ende der 1960er-Jahre erfolgreich bei Langstreckenrennen ein.

Ebenfalls ein Langstreckenheld der Sechziger: Ford GT40.

Spektakulär: Die Darbietungen der Motorrad-Gespannfahrer.

Achtung, Kurve: Kaum zu glauben, dass hier das britische Ausnahmetalent Jim Clark im Lotus 1963 den ewigen Rekord mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 179,4 km/h zementierte.

Ein großes Spektakel für Zuschauer und Fahrer: Ab der Linkskurve beim Glemseck hoch zur Hedersbachkurve wird kräftig Gas gegeben.

Aufstellung zum Start. Im Zuschauerbereich hält sich der Fahrer des Führungsautos weise zurück.

Porsche-Meute im Fahrerlager. Die regulären Läufe starten am Samstag und Sonntag jeweils am Vor- und Nachmittag.

Die "Porsche Classics" haben einen eigenen Lauf und ein buntes Starterfeld vom 356 bis zum 911 RSR.

Walter Röhrl fuhr im 911 GT3 RS mit Bio-Kraftstoff.

Im Fahrerlager auf dem ADAC Verkehrsübungsplatz können Zuschauer Benzin reden und riechen.

Vorbereitung für den Lauf im Porsche-Zelt am Achtzylinder-Boxermotor des Porsche 804 Formel 1, mit dem der Amerikaner Dan Gurney hier auf der Solitude 1962 das Formel-1-Rennen gewonnen hat.

Die Vorkriegs-Clique lagert am Seehaus. Zuschauer kommen zum Staunen und Reden vorbei.

Stilvolles Fahrerlager in einer Scheune neben der Strecke.

Dem 2021 verstorbenen Rennfahrer Eberhard "Ebs" Mahle widmen die Organisatoren einen Sonderlauf am Samstag und Sonntag Nachmittag.

Dieser Minimalist ging mit gerade so viel Karosserie an den Start, dass knapp eine Startnummer draufpasste.

Vorne ein moderner 718 Cayman, hinten der Formel-2-718 von 1960. Mach‘s gut, kleiner Porsche, in spätestens zwei Jahren sehen wir uns hoffentlich wieder und tanzen zusammen durchs Mahdental.

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