Der neue Cayenne Electric darf bis zu 3,5 Tonnen ziehen. Genug für den 11,6 Meter langen Kabe Imperial 1000 TDL.

Jetzt nur nicht zu stark einlenken: Mit ein bisschen Eingewöhnung und stetem Blick in die Außenspiegel lässt sich das Gespann ganz gut durch den Verkehr bewegen.

Wer sich so viel Platz leisten kann, gönnt sich vielleicht einfach getrennte Ess- und Wohnbereiche.

Auf gut ausgebauten Landstraßen verliert das Mega-Gespann schon nach wenigen Kilometern seinen Schrecken. Du denkst dir einfach: „Wo 40-Tonner durchpassen, passe ich auch durch.“ Hilft ungemein.

Anhänger-Modus mit Verkehrszeichen-Erkennung und schneller Reichweiten-Neuberechnung.

Natürlich fährt die 1.273 Euro teure Anhängerkupplung vollelektrisch ein und aus.

Der Foto-Imperial wurde sehr speziell mit zwei Sitzgruppen konfiguriert. Alternativ gibt es auch zwei Doppel- und Kinderbetten.

Achtung, Heck schwenkt aus: Vor allem weil der Cayenne mit Allradlenkung sehr eng zirkelt, beansprucht der Kabe ziemlich viel Platz. Besser, man hat einen flinken Co-Piloten dabei.

Zum Zeitpunkt der Fotoproduktion durfte der Cayenne nur getarnt vors Werkstor. Inzwischen hat das SUV seine Weltpremiere gefeiert.