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Jaguar F-Type R AWD Coup, Nissan GT-R, Frontansicht
© Hardy Mutschler
Den 0–100-km/h-Sprint absolviert der GT-R in 3,5 Sekunden und liegt damit 0,8 Sekunden über der äußerst optimistischen Werksangabe. Der F-Type unterbietet die Werksangabe um ein Zehntel, benötigt 4,0 Sekunden.
Jaguar F-Type R AWD Coup, Nissan GT-R, Heckansicht
© Hardy Mutschler
Im Jaguar schiebt ein Fünfliter-Kompressor-V8 an, im Nissan presst ein 3,8- Liter-Biturbo-V6.
Nissan GT-R, Motor
© Hardy Mutschler
Nissan GT-R: Playstation-Racer mit Hang zum Brutalen.
Jaguar F-Type R AWD Coup, Motor
© Hardy Mutschler
Jaguar F-Type R: Gentleman-Racer mit guten Manieren.
Nissan GT-R, Cockpit
© Hardy Mutschler
Was ein wenig nach einer Sitzkiste für Rennsimulationen aussieht, ist tatsächlich das Cockpit des Nissan GT-R – Telemetrie-Display inklusive.
Nissan GT-R, Mittelkonsole, Monitor
© Hardy Mutschler
Ladedruck, Getriebe und Motoröl, Querkräfte, Kraftverteilung im Allradsystem – all das lässt sich mit dem zentralen Display im Nissan Cockpit in Echtzeit überwachen.
Nissan GT-R, Sitze
© Hardy Mutschler
Recaro Sportsitze im Nissan GT-R.
Jaguar F-Type R AWD Coup, Cockpit
© Hardy Mutschler
Willkommen in der Luxuswelt des automobilen Dandytums. Ausgedehnte Lederflächen und Kohlefaserdekorationen schmücken den Innenraum des Jaguar.
Jaguar F-Type R AWD Coup, Rundinstrumente
© Hardy Mutschler
Durchschnittlich schluckt der Jaguar 13,5 Liter auf 100 Kilometern. Das sind 0,8 Liter weniger, als der Nissan.
Jaguar F-Type R AWD Coup, Mittelkonsole
© Hardy Mutschler
Allradantrieb mit Achtgangautomatik und 550 PS im Jaguar F-Type R AWD Coupé. Die Darstellung der Straßenkarte im Navigationssystem ist eher grob.
Jaguar F-Type R AWD Coup, Sitze
© Hardy Mutschler
Sehr gut ausgeformt mit hohem Komfort - Die Sitzschalen im Jaguar.
Nissan GT-R, Rad, Felge
© Hardy Mutschler
Bei der Track Edition des Nissan sind die Semislicks von Dunlop serienmäßig. Auf trockenem warmen Asphalt lassen sie die Haftung kaum abreißen. Bei Regen bauen sie praktisch keine auf.
Jaguar F-Type R AWD Coup, Rad, Felge
© Hardy Mutschler
Im Teillastbereich hört man den Kompressor im Jaguar heulen; bei Volllast geht er im hämmernden V8-Schreddern unter, während der Fünfliter ansatzlos aus dem Drehzahlkeller anschiebt.
Nissan GT-R, Fuleiste
© Hardy Mutschler
Genteleman-Racer: Der Jaguar F-Type R AWD Coupé.
Jaguar F-Type R AWD Coup, Typenbezeichnung
© Hardy Mutschler
Star der Playstation Generation und Symbol der „The Fast and the Furious“ Filme: Der Nissan GT-R.
Jaguar F-Type R AWD Coup, Nissan GT-R, Frontansicht
© Hardy Mutschler
In der Spitze schafft der Jaguar 300 km/h und man bekommt ihn ab 112.800 Euro. Der Nissan schafft 315 km/h und kostet 111.000 Euro.
Jaguar F-Type R AWD Coup, Nissan GT-R, Heckansicht
© Hardy Mutschler
65,3 km/h: Den Slalom-Parcours des Fahrdynamiktests durcheilt der Jaguar im Schnitt mit 65,3 km/h, während der Nissan mit 71 km/h hindurchpfeilt.
Jaguar F-Type R AWD Coup, Nissan GT-R, Seitenansicht
© Hardy Mutschler
Speziell in der Track Edition eher wenig Komfort und ausschließlich der Fahrdynamik verpflichtet ist der Nissan ein extrem Sportwagen. Dagegen ist der Jaguar ein echter Gentleman-Racer, zu indirekt für die Rennstreckenhetze aber super für's Langstrecken sausen.
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