Jaguar F-Type R AWD Coupé, Nissan GT-R

Jaguar F-Type R AWD Coup, Nissan GT-R, Frontansicht

Den 0–100-km/h-Sprint absolviert der GT-R in 3,5 Sekunden und liegt damit 0,8 Sekunden über der äußerst optimistischen Werksangabe. Der F-Type unterbietet die Werksangabe um ein Zehntel, benötigt 4,0 Sekunden.

Jaguar F-Type R AWD Coup, Nissan GT-R, Heckansicht

Im Jaguar schiebt ein Fünfliter-Kompressor-V8 an, im Nissan presst ein 3,8- Liter-Biturbo-V6.

Nissan GT-R: Playstation-Racer mit Hang zum Brutalen.

Jaguar F-Type R: Gentleman-Racer mit guten Manieren.

Was ein wenig nach einer Sitzkiste für Rennsimulationen aussieht, ist tatsächlich das Cockpit des Nissan GT-R – Telemetrie-Display inklusive.

Ladedruck, Getriebe und Motoröl, Querkräfte, Kraftverteilung im Allradsystem – all das lässt sich mit dem zentralen Display im Nissan Cockpit in Echtzeit überwachen.

Recaro Sportsitze im Nissan GT-R.

Willkommen in der Luxuswelt des automobilen Dandytums. Ausgedehnte Lederflächen und Kohlefaserdekorationen schmücken den Innenraum des Jaguar.

Jaguar F-Type R AWD Coup, Rundinstrumente

Durchschnittlich schluckt der Jaguar 13,5 Liter auf 100 Kilometern. Das sind 0,8 Liter weniger, als der Nissan.

Allradantrieb mit Achtgangautomatik und 550 PS im Jaguar F-Type R AWD Coupé. Die Darstellung der Straßenkarte im Navigationssystem ist eher grob.

Sehr gut ausgeformt mit hohem Komfort - Die Sitzschalen im Jaguar.

Bei der Track Edition des Nissan sind die Semislicks von Dunlop serienmäßig. Auf trockenem warmen Asphalt lassen sie die Haftung kaum abreißen. Bei Regen bauen sie praktisch keine auf.

Im Teillastbereich hört man den Kompressor im Jaguar heulen; bei Volllast geht er im hämmernden V8-Schreddern unter, während der Fünfliter ansatzlos aus dem Drehzahlkeller anschiebt.

Genteleman-Racer: Der Jaguar F-Type R AWD Coupé.

Jaguar F-Type R AWD Coup, Typenbezeichnung

Star der Playstation Generation und Symbol der „The Fast and the Furious“ Filme: Der Nissan GT-R.

In der Spitze schafft der Jaguar 300 km/h und man bekommt ihn ab 112.800 Euro. Der Nissan schafft 315 km/h und kostet 111.000 Euro.

65,3 km/h: Den Slalom-Parcours des Fahrdynamiktests durcheilt der Jaguar im Schnitt mit 65,3 km/h, während der Nissan mit 71 km/h hindurchpfeilt.

Jaguar F-Type R AWD Coup, Nissan GT-R, Seitenansicht

Speziell in der Track Edition eher wenig Komfort und ausschließlich der Fahrdynamik verpflichtet ist der Nissan ein extrem Sportwagen. Dagegen ist der Jaguar ein echter Gentleman-Racer, zu indirekt für die Rennstreckenhetze aber super für's Langstrecken sausen.

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